开BMW 3系列最不容易分心？英媒评测20台新车介面上手度
▲BMW 3系列为英国媒体公认开车最不容易分心的市售车款。（图／翻摄自车厂，以下同）
随着车用科技陆续拓展应用范围，让驾驶开车时有着更多元化、五花八门的各式机能可供使用；然则越显繁杂的各式功能，似乎无形之间也提高了驾驶分心的机率；为此英国媒体「WHAT CAR?」便以现行当地市售的20台新车作为测试对象，排序最不容易使驾驶分心的优质车款；当中又以BMW 3系列最受评审团肯定，荣登冠军宝座！
▲英国「WHAT CAR?」评选最不容易使驾驶分心车款TOP.10。（制表：ETtoday车云）
一如先前所述，本次英国「WHAT CAR?」拣选20台当地市售车款，并透过实际开车过程中，操作诸如空调切换、导航画面切换、取消路线指引、选择广播电台、声控指定目的地的常见行为；并透过摄影及专业器材，分析不同车款其按键配置、系统介面在执行上述行为所需要耗费的时间。
当中像是已提供声控功能的宾士、奥迪、BMW甚至是保时捷，都能够使得驾驶能在最快的时间内，完成各项科技机能；同时马自达也因为全新的MAZDA CONNECT介面更为直觉、简洁化，在操作上更符合一般使用者使用所需。
▲「WHAT CAR?」评审团队表示，声控机能是最能够减少分心的一项设计。
「WHAT CAR?」评审团队表示，透过本次测试，他们发现声控机能着实是最能够减少驾驶分心的一项设计，但这取决于系统对于语音指令的辨识程度；同时「WHAT CAR?」也指出，目前最好的设计应该是实体按键与声控机能并行，现今流行的数位荧幕配置，反倒让驾驶与乘客在操作上更嫌繁杂。
▲「WHAT CAR?」评审团队一致认为奥迪与BMW所采用的虚拟座舱介面，是目前最容易上手的设计。
其实关于实体按键与数位介面孰优孰劣的争议，早先日本Honda也有释出类似看法；Honda产品专案主管田中伸男（Takeki Tanaka）日前就曾表示，在汲取消费者回馈后发现，其实数位化触控荧幕，反倒无法达到车厂心目中的「直觉化」操作；因为使用者必须看着荧幕拣选自身所需功能清单，并再以手指点击操作，无形之中反倒更容易造成用户使用上的不便。
也因为如此如何维持数位和类比介面之间的平衡？或许是未来车厂在打造品牌新车时，所必须衡量再三的关键因素。