懒人包／长荣空姐罢工「预告期」吵翻天 国外规定报你知！
▲长荣空服员发动罢工，现场罢工的空服员举手喊口号，互相加油打气。（图／记者汤兴汉摄）
国内航空华航、长荣今（2019）年短短4个月内接连发生两起罢工事件，也再度引发各界争议，到底罢工应不应该有预告期？检视国外情况，各国规定其实也是宽松不一，美国、义大利、日本规定最严，有10天预告时间；至于德国与香港则没有所谓的罢工预告期。
劳动部其实在2017年12月底就曾召开「民用航空运输事业罢工预告制度之可行性座谈会」，邀集航空公司、工会及学者共同研商。根据会议纪录显示，美国、义大利、日本等国规定10天的预告时间，加拿大、法国则分别是72小时、48小时的预告期，至于德国与香港则没有所谓的罢工预告期。
换句话说，各国对于罢工预告期规定，不尽相同，而台湾先前之所以未在《劳资争议处理法》订定预告期，主要是劳工想要行使合法罢工权利，必须经过调解、调解不成还须过半数投票同意等程序，像是这次从投票到正式罢工约经过2个月的时间，有一定的流程得走。
不过，并不是所有行业都可以罢工的。像是教师、国防部及其所属机关等是属于不得罢工的族群；另外影响大众生命安全、国家安全、重大公共利益的事业，包括自来水事业、电力及燃气供应业、医院等，若要罢工需经劳资双方应约定必要服务条款，工会才能启动罢工。
▲长荣空服员罢工持续延烧，劳资双方尚未敲定再度协商，不过却陷入「罢工三宝」（护照、台胞证、员工证）之争。（图／记者汤兴汉摄）
短短4个月华航机师到长荣空服员连2罢
今年初，华航机师发动罢工，这次换成长荣空服员罢工，短短四个月，已经连续发生两次航空业罢工。工商界质疑由职业工会发起罢工，有代表性不足之嫌，认为资方协商对象理应是企业工会，才具代表性，并非是职业工业带头，并建议政府应限制职业工会的罢工权，引起各界议论纷纷。
劳动部官员解释，职业工会可以发起罢工，且空服员工会为了解决外界疑虑，特别设下罢工双门槛，最后在6月7日当天开票结果是全体会员过半同意的2967票、长荣分会8成同意的2621票，因此符合法规的规范。
▲这起罢工创下台湾空运史上最大瘫痪纪录，使得「罢工预告期」再度浮上台面。（图／记者林敬旻摄）
罢工预告期该不该实施 各界看法分歧
无论是华航机师罢工或是长荣空服员罢工，皆造成许多旅客权益受损，再度引发外界讨论，台湾是不是要订定「罢工预告期」，反对派认为，台湾劳工行使罢工权利已困难重重，因此不该入法；支持者则认为工会无预警罢工，让消费者、旅行社措手不及，应该要订预告期。
如今有立委提案，拟将罢工预告期入法，劳动部官员表示尊重，但仍希望不要阻碍罢工权行使，仍得审慎研议。