码头壅塞蔓延全球上百港口 304艘船排队等候泊位
总部设在瑞士的全球物流巨头德迅（Kuehne+Nagel）创立的货柜运输平台Seaexplorer指出，新加坡时间本月18日下午3点半，有304艘船在世界各地的港口前等候泊位，估计全球有101个港口有壅塞问题。业界预测目前已达3,748点的上海货柜运价指数（SCFI），可能很快就会破4,000点大关。
过去一周变化最明显的是中国华南地区的港口壅塞现象，并已蔓延至其他亚洲重要枢纽。新加坡为例，等待泊位的货柜船数量在过去一周增加了37.5％，泰国兰查邦港（Laem Chabang）也出现排队候港船只，美国东海岸的港口则是一直有壅塞问题。
业界龙头马士基针对全球供应链的紧张状况，警告这已成为新常态，并成为全球问题。该公司指出，由于Covid-19和自去年年底以来货运量的大幅增长，码头正在成为全球的瓶颈，无论是在泊位、货场还是将货物拒之门外，这种情况还在整个物流链中继续存在。
国际媒体报导，盐田港5月底因疫情做部分关闭后，目前影响到的货柜数量是3月份苏伊士运河「长赐轮」搁浅事件影响柜量的两倍。该港6月1日至6月15日期间，有298艘总运力超过300万箱（20呎柜）船选择跳过深圳不弯靠，一个月跳港船数增加了300％。
过去两周，在盐田码头出口货柜平均停留的时间自平均7天提高为14天，6月15日达到23.06天。进口货柜进入盐田的平均停留时间较低，为5.96天，显示运送人正在避开该港口。上上周，在中国水域排队的集装箱船占全球总轮数的50％以上，刚过去的一周有下降至40％，见到较大改善。
上周五（18日）德鲁里（Drewry）公布的世界货柜指数（WCI）该周上涨3.4％，即231美元，比一年前上涨305.7％。上海货柜运价指数（SCFI）上周五也攀升至新高，再涨44点，收在创纪录的3,748点，市场估计SCFI可能很快突破4,000点大关。