评测Nissan全新Sentra 内外质感获外媒好评
▲影片来源：Nissan
即将在10月在台上市的Nissan新世代国民房车Sentra，虽说台湾总代理裕隆日产尚未公布进一步的官方规格，但早先一步已在北美市场问世的Sentra，外媒「Motor1」日前也释出了首波评测心得；当中评测团队不约而同都对新世代Sentra本次全面提升的内外装质感抱持一致好评。
▲Nissan Sentra预计在10月正式在台上市。（图／翻摄自Nissan，以下同）
「Motor1」评测团队表示，新世代Sentra本次在外观设计上着实有所突破，虽说水箱护罩与车身线条设计，与同宗Altima、Maxima有些类似，但搭配18吋新式样铝合金轮圈、LED头灯等部件，让Sentra提升不少视觉质感。
至于在内装上，虽说受限于车格定位，让Sentra仅能透过人造黑色皮革、类碳纤维饰板等面料强化车室质感，在做工上也未若想像中细腻；但「Motor1」指出，本次可供选配的8吋多媒体资讯系统以及全新仪表板设计，在视觉以及操作介面上都相当直观、便捷，再加上方向盘操作手感相当扎实，是Sentra本次相当明显的进化之处。
▲「Motor1」更表示，新世代Sentra在车室空间、座椅舒适度，更有超乎同级的优异表现。
不过就本次Nissan Sentra美规车型所采用的2.0升直列四缸自然进气汽油引擎、CVT无段变速箱配置，「Motor1」评测团队就给予了不甚理想的评价；其表示虽说Sentra帐面数据来到149匹、20公斤米，但在中高速域的动力表现上，很明显感受到其气喘吁吁的窒碍感，CVT回馈衔接档位的速度也不够即时，很难与Honda Civic、Hyundai Elantra甚至是TOYOTA Corolla相提并论。
同时评测团队更指出，即便新世代Sentra外观上饱富运动化气息，但在悬吊设定上似乎有些过于「屈就」舒适化调性，在变换车道或是行经坑洞路面时，很明显可以感受到偏软的悬吊阻尼设定，所易于造成车身重心的偏摆现象；再加上模糊的转向及路感回馈，让Sentra很难叩关所谓的运动化级距。
▲Nissan Sentra本次在动态设定上，似乎无法与其他竞品般，提供更具运动化调性的展演。
当然，本次外媒评测主要是针对Sentra美规车型，对于即将在10月上市的台湾版本，在官方规格尚未公布之前，充其量也只能作为参考之用；但值得一提的是，以国内目前的消费生态来说，Sentra所位于的入门房车级距，其首重的关键之处原本就不是车辆动态表现；要是总代理裕隆日产能在售价及配备编成端出适当诚意，相信还是有很大的机会「分食」长年为TOYOTA Corolla Altis占据的市场板块，