《其他电子》鸿海携手美Fisker 新电动车2023年Q4量产

鸿海(2317)宣布携手全球电动车与行动方案解决公司菲斯克汽车（Fisker，NYSE:FSR），双方签署合作备忘录（MOU），将透过成立的「Project PEAR」专案，携手打造Fisker品牌划时代的电动车产品，预计2023年第四季正式量产。

鸿海自2019年11月宣布「3加3」转型升级发展策略后，即积极在电动车领域拓展潜在商机，继去年与裕隆(2201)集团合资成立鸿华先进、以开放平台理念成立MIH联盟外，亦陆续与拜腾、吉利建立不同形式的商业合作模式。

而Fisker将于2022年第四季开始生产首款电动车Ocean SUV，在Ocean产品推出后，即迅速吸引市场关注度，截至目前全球预订已超过1.2万辆。Fisker亦计划在今年稍晚公布此具备量产能力的Ocean原型车。

此次双方在签署合作备忘录后，Fisker和鸿海团队将建立多个工作团队，聚焦在设计、技术、工程和制造等领域。基于市场的快速发展，双方预计在第二季底前完成协商沟通，并正式签署合作伙伴协议。

按双方初步规画，鸿海跟Fisker将共同开发全新级距的电动车产品，将是Fisker品牌续2022年第四季推出Ocean SUV后的第二款电动车，预计年产量将超过25万辆，目标市场范围包括北美洲、欧洲、中国大陆和印度。

Fisker董事长暨执行长Henrik Fisker表示，选择携手鸿海推动「Project PEAR」，除了双方理念相同，亦有很强的互补优势，均希望打造能跨越既有界限的电动车，结合最创新的技术服务和完美的设计产品，提供物有所值的组合，兑现创造全球最具可持续性车辆的承诺。

鸿海董事长刘扬伟表示，Fisker对于追求完美产品的坚持及勇于创新的理念，正契合鸿海在电动车领域的想法，期待双方的伙伴关系将能创造极大的市场潜力。而鸿海进入电动车产业，也代表了资通讯产业的新势力。

刘扬伟认为，未来电动车时代是「得三电系统得天下」，鸿海作为资通讯产业的代表，进军电动车领域有2个主要优势，一是优异的上下游供应链管理经验，二是过去40多年来积累的电子工程能力及硬软整合能力。

刘扬伟表示，运用上述2大优势，可革新传统车辆产业思维，帮助现有及潜在汽车品牌商加速创新、高效的制造流程。他透露，Fisker下一台量产车便是基于这样的速度，从概念到量产预计只要花24个月时程，较传统造车所需时间减少超过一半。