千人连署ETC收归国有！学者认同多元支付 提醒「别把政府想太伟大」
国道电子收费系统于2025年届期约满，网红鬼才阿水在公共政策网路参与平台，提议国道ETC收归国有，开放多元支付方式供用路人选择。对此，有学者认同提案中的多元支付，但也直言「不要把政府单位想得这么伟大有弹性，现在已经不是大有为政府的时代」。
网红鬼才阿水提议国道ETC收归国有，提案在平安夜上线已有1686人附议，附议期限仍有54天，还需3314人附议才能达标。提案认为收归国有有四大好处，包括避免财团垄断、澳洲与加拿大约满后也国营、不必强迫安装eTag、引入多元支付方式。
▲▼网红提案国道国道ETC收归国有，三天有上千人附议。（图／截自公共政策网路参与平台）
交通大学运输与物流管理学系退休暨兼任副教授黄台生表示，不要把政府单位想得这么伟大、有弹性，政府管理单位有用人、用钱都有名额与预算，弹性不可能比民间企业更大，该提案希望做到的面向，反而是BOT厂商较能做到，可呼吁主管单位续约时写明，要求厂商须在期限内做到，否则进行换厂商等手段。
黄台生直言，「大家不要还有大有为政府的概念，什么事情都觉得政府可以帮我做到，其实做什么事都要钱要人」，对于提案提及的多元支付，他表示相当认同，但相比下来，绝对是BOT厂商的绩效会高过政府。
黄台生举例，台湾高铁公司也是BOT厂商承包，不是收归国有，而是以政府持有股份方式营运，高铁的设施、品质、服务品质都是没话说，反观一直都是由政府管理的台铁，不只预算紧缩，人力也短缺，且国营事业员工做得好、做不好都领一样的薪水，要随意换人也有困难，BOT厂商的菁英管理弹性、效率都做得比政府更好。
黄台生建议，提案内说到引入多元支付方案，可以在合约内明定，要求厂商在期限内完成作业，否则就更换厂商，且网友也不需要有迷思，认为远通必定能拿下2025年的合约，主管单位会评估绩效与服务，再进行决定。
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