全球最长高铁 复兴号加长版开跑
餐车设备设施空间更大，并增添微波炉等服务设备。（取自中新网）
一等座充电介面位于扶手前方，并增加了USB介面。（取自中新网）
1日上午10点整，由北京开往上海虹桥站的G7次「复兴号」高铁从北京南站缓缓驶出，这是大陆高铁首次采用16辆长编组的复兴号列车，乘客总人数达1193人，为普通复兴号列车的2倍，更是全球编组最长的时速350公里的高铁列车。
7月1日是2018年大陆暑运第一天，按照大陆铁路总公司统一部署，正式实施第二阶段列车运行图调整，其中的重头戏当属长编组复兴号上线京沪高铁。目前投入营运的复兴号都是8辆短编组列车，在春运等客流高峰期，会重联组成16辆编组列车，拥有灵活解编的优点，但列车中间多出的两个车头会影响载客能力，而16辆长编组复兴号将车头部分换为正常车厢，可以进一步提升列车的综合运力。
昨天开行的16辆长编组复兴号列车总长度达到414.26公尺，总定员达1193人，其中商务座22个，一等座148个，二等座1023个，比原来重联组成的16辆编组列车多出41座位。」 北京铁路局客运处车站管理科科长朱殿萍1日表示，16辆长编组复兴号高铁率先在京沪高铁北京南至上海虹桥间首次投入运营，车次分别为：G7/G14次、G3/G2次、G11/G10次、G149/G118次。
现有重联的8辆编组复兴号列车相比，16辆编组复兴号动车组商务座数量明显增加，更加符合京沪高铁商务出行人员的出行需求，列车总定员也比重联的8辆编组复兴号增加了41人。其中，16辆编组复兴号动车组共有22个商务座，而目前重联的8辆编组复兴号有20个商务座。
可依客流量编解车厢
大陆铁道科学研究院主任研究员张波表示，高铁车型的选择需要根据不同路线特点进行配备。自复兴号动车组2017年6月投入营运以来，良好的乘车体验广受旅客欢迎，但因每列编组只有8辆，运力仅576人，车票供不应求。
张波表示，固定的长编组列车更适用于长途干线客运，全天客流相对平稳固定。京津城际属于短途的城际铁路，客流潮汐现象明显，因此更适合在高峰期运行重联的8辆编组列车，离峰期只需将列车解编即可，比使用长编组列车客运组织更加灵活。长编组列车尤其适用于繁忙的京沪线。目前在徐州、蚌埠之间，受列车追踪间隔的限制，列车开行对数已到极限，只能增加每一列列车的定员数量。
新的列车运行图实施后，长编组复兴号计划在京沪间每日投入运行3列，后续将安排在京广高铁、沪昆高铁等路线上开行。未来在不增加月台长度情况下，复兴号列车编组将增加到17辆。这项方案目前正在设计阶段，仍需铁路总公司评估。