中美贸易战开打 长荣航：今年货运力拼二位数成长
▲长荣航空预估今年货运载货约63.7万吨，营收力拼二位数成长。（图／长荣航空提供）
中美贸易战开打，长荣航空总经理孙嘉明今（22）日表示，中美双方正在谈判中，贸易战可能雷声大雨点小，而货运占其营收比重仅二成，去年依赖大陆市场的货运占比仅6%，而机腹舱货载以电商、药品等项目为主，不受贸易战加征关税影响，而且需求只增不减，今年货运营收仍以成长二位数为目标。
美国总统川普15日宣布对500亿美元（约新台币1.5兆元）中国商品加征关税，中方也立刻开出同规模的清单反击。中美贸易战的号角响起，为此《彭博》分析未来可能的4大走向，包括双方各退一步、中国让步、美国让步以及全面贸易战。
贸易保护主义兴起，冲击全球景气复苏脚步，也对航运景气投下变数。孙嘉明分析，美国总统川普具有商人性格，贸易战是商业谈判的手段之一，而双方以加征关税筑起贸易壁垒，会对民生消费产生冲击，预估「总统川普不至于置美国消费者不顾」，中美双方谈判应会达成协议。
针对航空货运市场前景，孙嘉明说，贸易战目前变化不定，尚难评估正负面影响程度；不过，贸易战对于货主来说，会产生预期心理，被加征关税的货品项目，可能赶在缓冲期改走空运出货，航空货运需求可能因此提升。
航空货运的大宗仍以货机载运，而货机的盈亏取决于载货量的高低，易受市场景气影响， 为了提升获利能力，长荣航将脑筋动到客运的机腹舱，也就是在客机结构中，位在乘客座位下方的空间。
「长荣航空货运策略是将机腹的效益『极大化』，」孙嘉明指出，依据统计，长荣航客机腹舱的货运营收占比由2015年的39%逐年提高，去年占比已达56%，已成为其货运营收的主要来源。
过去，客机机腹除了载运旅客行李外，也利用剩余空间载运货物，但多以3C电子零组件、网购包里为主，随着电商崛起，长荣航货运的货物组成也渐趋多元，目前以电商、冷链如药品等，挑选体积小、经济价值高的货物载运，以提升航线的毛利率，今年货运营收目标仍上看二位数成长。