三阳双质双量转骨 内销逆势成长

三阳机车近年内销成绩←三阳下半年确定将加入电动机车的竞争行列，董事长吴清源预告，会有采用中油共用电池，与自家铝电池两套系统的车型。图／王德为

三阳工业董事长吴清源推动「双质双量」改革，成功转骨，让三阳机车高端产品销售占比大幅推进至25％～30％，提升本业获利能力。吴清源乐观今年三阳机车内销量可达22万辆以上，将成为唯一逆势成长的主流品牌。

三阳高端车款DRG从台湾红到对岸，台湾年初以来累积的大量订单好不容易去化，大陆方面上市也开出红盘，月销冲上2,000辆且供不应求，让三阳在疫情期间，机车生产线仍安排加班赶出货。吴清源说，三阳今年积极拓展大陆市场，增加高端车种外销对岸，弥补上半年因疫情中断的欧洲外销业绩缺口。

今年来受疫情影响，加上电动机车销量锐减，前四月国内机车总销仅25.3万辆，较去年同期略减1.6％；不过同期间三阳缴出近7万辆、年增21％的销售佳绩，品牌市占率突破27％，成为市场唯一逆势成长的大黑马。

吴清源28日接受媒体专访时指出，三阳机车业绩成长，是力行「双质双量」改革战略的必然结果。他解释，改革三阳，他要求先做好产品品「质」，才会有平价车款销售的基本「量」；同时要改善体「质」，扩大技术研发投资，才能创造出高端车款的销售「量」。

吴清源指出，做好「双质」，业绩自然会提升，更创造出高端车款的销售机会；随高端车款的销售占比提升，可以加速脱离削价竞争的红海市场，改善本业获利能力。事实上，三阳售价在8万以上的高端车款，包括FNX、JET、DRG、Maxsym TL1等今年占三阳全部机车销量比重已倍增至25％～30％水准，更让三阳今年首季的营业利益较去年同期倍增。

三阳下半年也确定将加入电动机车的竞争行列，吴清源预告，会有采用中油共用电池，与自家铝电池等两套系统的车型问世。他强调：「电动机车三阳不抢快！在能确保核心技术（电池）、有把握的情况下，才开始布局。」

吴清源说，用中油的共用电池系统发展电动机车，有国营事业资源、技术、全台加油站通路为后盾，且中油的软碳锂电池有十分钟快充满电设计，发展电池交换服务上投资成本更低，不会有「换不到满电电池」等困扰，另铝电池则有成本低等优势。三阳电动机车发展尽管起步较慢，但却最有把握！