少了ICC定速巡航Nissan Juke就不能买？有些事情得要感性些
▲请给Juke多一点感性评析，它有很多值得让人玩味之处。（图／记者游铠丞摄，以下同）
记者游铠丞／新北报导
老实说，即便现在台湾市场跨界SUV多不胜数，但不少产品为迎合消费者需求，总是「跨界」的元素减一些，「SUV」的设定多一点；然则这样的趋势，放在堪称是台湾跨界SUV的开山祖师爷Nissan Juke身上（什么CX-3、HR-V、还是C-HR都还晚了Juke好几年才导入国内），可就一点都不受用了；毕竟即便堂堂全新第二代车型问世，Nissan Juke仍是坚持其「怪美的」设计理念，持续扛起「正宗跨界」的招牌，向世人彰显怎样的「不妥协」，才是真正的Crossover！
◆Nissan Juke在台正式售价
英伦版：新台币86.9万元起驾趣版：新台币94.9万元起驾趣奢华版：新台币98.9万元起
▲Nissan Juke铁了心，仍要以「怪美的」的独有身型及定位，向世人彰显何谓品牌心目中的跨界诠释。
当然，全新第二代Nissan Juke自开放预售、正式上市以来，相信不少人心中总会对于Juke移除了ICC主动车距维持巡航系统这档事颇有怨言；面对这样的批评，总代理裕隆日产自然是知之甚深，也难怪在试驾前的媒体说明会，品牌人员开宗明义就向大家解释了这次「ICC消失」的关键主因，裕隆日产是这样说的：
「由于新冠肺炎疫情，让专职生产的英国产线被迫停工了近3个月；在新车产量短缺，以及后续认证时程延宕，不光是台湾，就连大洋洲以及其它亚洲市场，都无法赶在上市前推出搭载ICC主动车距维持巡航系统的Juke；目前裕隆日产已在积极争取首波300台配额之后，能在后续市售的车型当中导入ICC，毕竟连Sentra都有了，Juke自然不能没有。」
这样的说法消费者能否接受？我在这边就不多做评论，但少了ICC后，Nissan Juke真的就不能买吗？或许有些事情我们得学着「感性些」，尤其对于本次试驾的驾趣奢华版来说，更是如此……。
▲即便少了ICC，但Nissan Juke依旧热卖，300台配额据了解已消化了近三分之二。
如果你是那种务实派的消费者，那很显然的，同级竞品规配表一字排开，或许你怎么挑都不会挑中Nissan Juke；但倘若你感性面大过于理性面，那本次全新大改款的Juke个中或许仍有不少值得让你玩味的精进之处，毕竟光是本次各式精炼的外观设计，就让人不得不佩服Nissan 英国设计团队的大胆创新。
单就车身尺码来看，Nissan Juke设定为长4,210mm、宽1,800mm、高1,593mm、轴距2,636mm；但各项元素堆叠而起，总让我觉得Juke绝非仅是一台车长4米2上下的迷你车型；毕竟光是其壮硕的车头占比，在视觉上就给人颇为震撼的视觉感受；但即便车头丰厚如此，但Nissan设计团队仍是透过V-motion2.0家族水箱护罩、LED长条日行灯、LED Y字形头灯、甚至是前下扰流鲜明的折线设计，成功勾勒出Juke精炼有成的车头样貌。
▲即便Juke头「大」了点，那仍可以明显感受到鲜明的跨界气息。
车侧部分整体来说变动幅度不大，整体线条仍维持向下修掠的既定铺陈；除了可见轮拱处防刮饰板以及全新19吋铝合金轮圈（搭配胎款为Hankook 225/45 R19）外，改款前就配置的隐藏后车门开关，以及曾实用在新世代Sentra、Altima车款上的C柱后饰条设计，本次在新世代Juke身上也得以保留下来。
至于在车尾部分，除了鲨鱼鳍天线以及大型扰流尾翼外，最引人注目的，应该就是两具大型LED 3D类浮雕式尾灯，占比之宽幅要拿来放一杯手摇杯应该也不成问题（隐藏式的生活智慧王？）；车尾下方则是可见折线同样俐落的后下扰流配置，搭配隐藏式尾管设计，稍稍削减了Juke挑战消费者接受度的视觉野心。
▲相较于车头一贯大破大立，新世代Juke的车侧及车尾设计，总显得相对保守。
如果大家对于旧款的Juke还有印象的话，相信多半会为其车室空间内大胆尝试的配色格调感到颇为惊世骇俗；不过堂堂迈入第二代车型，Nissan设计团队则是换了另一种方式震慑市场味蕾；原因无它，即便这次新世代Juke在内装上力求保守，采用了单一素色（黑色）的设计铺陈，但大面积包覆的Alcantara人造麂皮面料，绝对可说是台湾百万内新车少有！佐以少量点缀的硬质塑料、铝合金饰框以及钛黑钢琴烤漆黑饰板，甚至是隐性骚包的车内氛围灯，在在都让Juke的车室质感更是出类拔萃。
▲新世代Juke大概是少数敢在如此车价定位当中，如此「嚣张」铺陈Alcantara人造麂皮面料的车款。
除了面料毫无吝啬外，新世代Juke在某些设计上，仍可见有意致敬旧款车型的承袭意味；最强而有力的佐证，应该就是车室内仍大幅运用了各项圆形元素，举凡空调出风口、排档座等部件，都让Juke多了几分逗趣的视觉气息；至于在其它科技配备上，全新换装的D-Shape多功能真皮方向盘、双环式仪表板（中央内建数位显示幕）、8吋多媒体资讯系统（支援智慧型手机连机）、单区恒温空调、以及Bose音响等配备，都让Juke具备相当多元科技机能。
▲仪表板中央数位显示幕除了可提供介面切换功能外，同时也能将导航资讯同步于其上。
▲中控台多媒体资讯系统仍提供了Android Auto、Apple CarPlay连线功能。
当然，试到Nissan的车，最不用怀疑的应该就是其宛若「沙发制造商」（称赞意味）的座椅乘坐体感；即便本次新世代Juke双前座换装了跑格意味十足的Monoform一体式跑格化座椅；但如此配置不仅维持了最大限度的座椅包覆性，同时软硬适中的泡棉设定，仍可带给驾驶与乘客最为舒适的乘坐体感；后座虽然不若前座如此「高档」，但仍采用了真皮与麂皮混搭的设计规格；可惜的是，受限于后座椅背较为硬挺（且椅背不可调），以及略显狭隘的后窗视野，让后座不管是实体的乘坐空间亦或是隐性的视觉压迫感，都稍微不尽人意一些。
不过就如同我前头所提到的，平平都是跨界SUV，Juke很显然地就是铁了心「夸界」多一点，「SUV」的元素少一些……。
▲我想，Juke应该会是一台众人争着坐驾驶座跟副驾驶座的车款……。
在后行李厢配置上，即便Juke并非是一台「有容乃大」的巨无霸车款，但Nissan仍是竭尽所能挪移出了堪称是同级最大的422至1,305公升容积；不过稍稍挑剔一下，即便Juke后座椅背仍配有64分离座椅倾倒按键，但实际运用手感似乎不够人性化，有时候非得使尽洪荒之力，才能确实地把按键「按」下去，在使用便利度来说，自然就没有像是其它竞品来说如此就手。
▲Juke的行李厢很大无庸置疑，但说真的，可以把椅背倾倒的按键设计的更有人性化一点吗？
▲Juke仍具备像是置物空间照明等收纳巧思，除了USB插孔少了一点。
本次新世代Juke一大亮点，莫过于Nissan正式告别了原有的1.6升自然进气、涡轮汽油引擎，全面投效至1.0升三缸涡轮汽油引擎规格；当然相较于旧款车型，峰值输出大幅下修至116.9匹、20.4公斤米，即便换装了全新7速双离合器自手排湿式变速箱，并援引Nissan引以为傲的高效中央喷油系统、DCH三角汽缸盖、电动废气涡轮增压器、涡轮水冷式冷却系统、GT-R镜面缸孔熔射技术等多项新颖科技，但新世代Juke能否秉持着跨界一词，带来更具运动化的操驾表现，或许是不少消费者相当关心的。
▲这具1.0升涡轮引擎使用了相当多的新技术，并搭配全新7速双离合器自手排变速箱。
好，老实说，Juke所使用的这具1.0升三缸涡轮汽油引擎，在运转细腻度上，绝对有不逊于欧系车厂的表现；过往三缸引擎的恼人怠速抖动已不复见，中高转速的浑厚动力，搭配绵密的变速箱换档逻辑，皆能够维持车辆相当轻松写意的输出动态。
那你或许会问，那低转速呢？对，问题就出在低转速上；即便Nissan宣称透过前头所提到的各项技术，有效改善了涡轮引擎常见的涡轮迟滞现象；但起步时，即便你没有狠心大脚油门到一个程度，Juke仍会睡眼惺忪地回应你的加速需求，一切的一切都显得如此温文儒雅；好几次在我想要在高速公路上超车时，总得痴痴地等待Juke慢条斯理地缓缓拉高它的引擎转速，并补上你想要的输出动力。
▲其实无从质疑Juke本身在中高转速的畅快动力。
但我得强调，Juke不是没力，只是你得多花点时间去等待；当Juke终于甘心离开床铺后，那越过某个设定之下的贴背动力，有些时候反倒让人有些心惊胆跳（Juke的起床气？）；所幸，待Juke点头后，后续所抛出的加速曲线，才稍稍让你感受到可亲之处。
只是不管是赛车级换档拨片与D-Mode整合驾驶模式，某种程度上对应Juke的「硬脾气」有时候总显得有些力不从心；让我宁可单纯只用油门踏板与之「沟通」……。
▲新世代Juke多了个换档拨片着实深得我心，但我还是觉得D-Mode的快拨拨杆位置总有些诡异；好几次想要在开车途中切换驾驶模式，右手摸啊摸，仍是一无所获。
但在这边还是得好好称赞新世代Juke的过弯表现，受惠于全新CMF-B底盘平台，新世代Juke整体的车身刚性与抗扭曲性可说是「耐操」不少；这样的「耐操」除了反映在安全防护效益外，更能够加成表现在Juke的过弯耐受性。
虽说Juke采用的是让不少「固执」的重口味车友嫌弃的前麦花臣、后扭力梁悬吊配置；但偏运动化调性的阻尼设定，仍可带来车辆过弯时优异的侧倾抑制以及重心转移现象；即便车高逼近1米6，但不夸张，很多时候在滨海公路过弯时，Juke仍可带给我宛若贴地飞行的灵活度；再加上毫不拖泥带水的车头指向性，即便车速未达颠峰，但Juke的操驾乐趣仍是毫不掩饰地释放出来。
▲Juke可以开得很好玩，但你可能要先习惯一下它稍稍「与众不同」的行车视野。
最后，还是稍微提一下Juke的主被动安全配备好了；基本上，你只要把Sentra的标配表拿出来，然后把ICC这项划掉，大概就知道Juke有什么安全科技；ICC主动车距维持巡航系统为何这次没导入，前头Nissan已经说得很清楚了，我也希望之后的新年式更新会做出应对。
毕竟，在台湾跨界SUV多到已经有些泛滥的前提下，Juke仍是有着不随波逐流的跨界诠释；它特立独行，但绝非哗众取宠，如果你的感性多一些，又需要一台得以衬托你「生活品味」的都会座驾；那我觉得「原生 不受限」的Juke会是相当适合你的一项选择。
◆Nissan Juke简易规格表
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