史话》台湾首次空难竟是劫机（欧阳圣恩）

1964年06月24日载有来台参加十一届亚洲影展重要人物的一架民航客机，在飞离台中机场后数分钟，即在丰原附近空中爆炸坠毁，尚未发现有人生还。善导寺举行诵经会，超渡在台中上空失事罹难的陆运涛夫妇，龙芳夫妇和王植波等14人的亡灵。（征信新闻报，中时摄影组摄）

1964年6月20日傍晚，由台中飞往台北的民航公司（CAT）班机起飞5分钟后坠毁在神冈乡的农田，机上57人全部罹难，这是台湾民航史上第一起空难。

空难乘客多是名人

罹难者包括21名外籍人士、参加第11届亚太影展的马来西亚代表团、香港电懋影业创办人陆运涛夫妇、台湾省电影制片厂长龙芳、省新闻处长吴绍璲夫妇、台语歌王施文彬的父亲和机组员。《桂河大桥》电影男主角William Holden因为20日当天返美未参加活动而逃过死劫，否则将成为更大的国际灾难新闻。1980年代早期我在台北县五股乡宪兵学校受训时，看到这些惨不忍睹的坠机照片都放在刑事教室。

美国中情局有班机失事的汇整消息，国家档案局的「信息自由法」（Freedom of Information Act, FOIA）就有厚厚一叠的空难报告《B-908 Aircraft Accident Investigation Report , 21 August 1964》，但只是有关爆炸失事的细节，对于是否劫机造成灾难并未提及。

1964年06月12日马来西亚参加第十一届亚洲影展代表团团长陆运涛夫妇抵达台北。（联合社摄）

1964年6月，第11届亚洲影展在台北举行，6月18日晚上影展结束后，与会贵宾次日分赴各地观光。陆运涛夫妇对蒋介石的文物很有兴趣，当时台北的故宫博物院尚未完工，陆运涛夫妇就专程到台中县雾峰乡吉峰村仓库，参观这批从北京故宫运来的文物。

陆运涛的最后晚宴

陆运涛在前往台中前还在圆山饭店订下宴席，预备当晚回台北后宴请包括行政院长严家淦、影星赵雷、雷震、莫愁及国外人士在内的600多位贵宾，同时庆祝自己的生日。

20日17时35分B-908死亡班机自台中水湳机场起飞，5分钟后就坠毁，当晚盛大的晚宴在酒会觥筹交错中传来噩耗，悲歌响起，曲终人散，对台港两地电影界产生极大震撼，当年底的金马奖也因此停办。后来电懋影业改组为「国泰机构（香港）有限公司」，但电影相关业务只剩下戏院和影片发行，不久被并入电影教父邹文怀的「嘉禾」影业公司。

由于死亡人员有美军顾问团与中情局人员，美国大使馆担心机密档案外流，派出驻台空军武官赶赴现场勘查。结果在现场残骸中发现一本很厚的美国海军《雷达识别训练手册》，而书的中间有挖空的枪枝凹洞形状，被中央社与报社记者拍照存证。

1964年06月22日载有来台参加十一届亚洲影展重要人物的一架民航客机，在飞离台中机场后数分钟，即在丰原附近空中爆炸坠毁，尚未发现有人生还。图为支离破碎的飞机残骸。（姚琢奇、赵慕嵩、郭沧洲摄／征信新闻报）

政府封锁真实消息

接着在驾驶舱附近的残骸中发现一把45口径手枪，而驾驶林宏基的尸体右颊有个小洞，左半边的脸则被炸开，显然是在近距离遭枪击，但验尸报告却没有记载。

飞机左发动机被吊起来之后，又发现另一把45口径手枪和被挖空成手枪形状的雷达手册。两本手册都有澎湖海军第二造船厂图书馆的借书卡，借书人是曾晹。

由于以往未发生这类空难坠机事件，现场极为混乱，军警处置封锁失事现场不及，让一些民众潜入满是尸块的现场抢拿散布的遗物，是否有重要证物遗失，在当时新闻封锁的情况下已无法追查。

1964年06月22日载有来台参加十一届亚洲影展重要人物的一架民航客机，在飞离台中机场后数分钟，即在丰原附近空中爆炸坠毁，尚未发现有人生还。飞机残骸坠落之处，群众围观如堵。（姚琢奇、赵慕嵩、郭沧洲摄／中时档案照）

空难档案封锁45年

立委质询是否劫机，罹难者家属更是严重质疑，都被政府否认。因为在戒严年代任何可能动摇民心消息都遭到封锁。官方调查的失事报告仅称「先有机械故障，后有人为操作失当导致坠机」，并将过失甩锅给无辜的民航驾驶；所有档案封存45年到2009年才解密。其实这是不打自招，欲盖弥彰。

当时处于戒严与报禁时代，政府令出，谁敢不从？报纸负责人和记者都不敢继续挖掘真相，因为报纸执照会被吊销，记者和其编采高层吃不完兜着走，所以宁舍真相保住饭碗。因此各种谣言以讹传讹，连广播界名人崔小萍都被卷入，说她和机上炸弹有关，崔小萍还因涉及共谍案坐了十年冤狱。

确定劫机造成空难

曾在全球最大武器供应商洛克希德马丁公司（Lockheed Martin Corporation）担任工程师的航太博士王立桢，根据解密档案调查指出，当时机上还没有黑盒子（1967年美国联邦航空总署才规定所有民航机都要装黑盒子）也没有安检，乘客只要出示机票和登机证就可登机，因此发现枪支必然与劫机有关；何况只有两个座位的安全带在坠机后发现是解开的，显示当时有两人不在座位，而其中一名尸体是在驾驶舱。

虽然档案没有关于劫机的记载，但经王立桢博士多次调查后，断定是「马公造船厂人员曾旸和王正义企图劫机飞往大陆，若遭阻扰则挟持名人陆运涛夫妇，结果在劫机过程中因驾驶员抗拒，双方冲突发生枪击造成空难，『与机械故障及人为操作失当无关』」。

这架B-908班机失事当天的航程相当复杂，从台北-台中-台南-马公-台南-台中-台北，两名劫机者在马公登机。其实马公就有直飞台北的班机，军人可以免费搭乘，而两位劫机军人却自费搭乘要两次转机的班机飞往台北，事有蹊跷竟然没有引起怀疑，机场售票人员无异共犯，罹难者可说是生死有命，在劫难逃。

解密档案一无所获

至于两名劫机犯为何要劫机，或蓄意绑架名人陆运涛，或受人指使，因为两人都死亡，劫机原因成了悬案，尽查台美中解密档案仍一无所获，真相沉没在历史的深渊里。

1946年3月，中国航空公司在短时间出了两次空难意外，其中一次导致蒋介石倚重的情报首脑戴笠死亡。在此情势下，国舅宋子文协助陈纳德向蒋介石提出第三间航空公司的构想与经营计划，并获得蒋的同意成立「民航空运」。

由飞虎将军陈纳德成立的民航空运（CAT）受神冈空难影响，营运受挫，1968年2月招牌航班「超级翠华号」又坠毁于台北县林口乡，元气大伤，业务与航线由华航逐渐取代。1975年越战结束后，美国不再需要掩护民航空运进行特殊空中任务，CAT正式走入历史。

1957年01月24日征信新闻第一版广告，民航空运公司广告。（中时摄影组摄）

民航公司创办人陈纳德将军。（征信新闻／中时报系档案照片）

（作者为文史工作者）

【未完待续，欧阳圣恩专栏每周六刊出】