台铁民营化两派战翻 网揭关键：你各位「台湾鲷」撑得住？
▲台铁太鲁阁号事故，让网友的民营化讨论再起。（图为资料照／记者吕佳贤摄）
台铁太鲁阁号408车次因遭到滑落边坡的「义祥工业社」工程车飞撞，导致出轨翻覆，造成51人死亡、156人受伤，让网友质疑台铁对于工程包商管理过于松散，民营化讨论再起，但是却也有另一派反对台铁民营化，让两种声音战翻。
原PO在PTT八卦板发文表示，日本将国家铁路拆成七家JR铁路公司，为的就是减少国有亏损和债务，但因为台湾有铁路公会如果转民营势必会冲击基层员工权益，交通部管的业务实在太广，很难有效分配资源改革台铁，如果台铁能像高铁转型民营，长远来看是利大于弊，不晓得各位觉得如何？
赞成的网友在推文中表示，「民营怎么酬庸」、「肥猫会崩溃」「穷人跟死人 自己选一个当」、「客运开放民营化有比老台汽好很多阿」、「民营化，公司化会很快的把没战力的干掉，激烈的清洗内部制，一切以战力跟赚钱导向，但是公资不可能为0，会减到49%左右」。
反对的网友则表示，「不可能啦，公共运输」、「所以民营化可以阻挡工程车掉下来？」、「各国铁路都不赚钱 那就先要看哪些亏损是不必要的，然后做副业来养本业」、「民营就是要赚，废站涨价你各位台湾鲷撑着住？」
▲有网友认为，台铁民营化之后，很定会有很多小站废站，只保留赚钱的大站。（图为资料照／记者吕佳贤摄）
还有网友分析， 民营化会有3个方向，首先，小站缩减甚至废站，东部干线除了连假，平常根本没人，甚至很多支线，更是不合成本，以北捷比喻，如果民营化小碧潭站这站大概会拆掉，盖成「铁路景观第一排」。
其次，票价大幅上涨，尤其连续假期，每到连续假期，台铁往往一票难求，根据供需法则连假期间肯定会涨价，尤其东部票价跟西部票价肯定不一样。
若是出现意外究责，现在的台铁因为有政府保障，但是民营化之后，出问题就是按照标准给钱， 而标准就是反应在票价上，「你不会看到有人出来说要负责」。
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