台中捷運橘線規畫僅到霧峰 立委要求預留延伸南投

交通部完成台中捷运可行性研究审查，终点仅规画到雾峰站，立委游颢要求交通部协调台中、南投，为中捷延伸到南投预作规画。图／本报资料照片

台中捷运橘线可行性研究有条件通过，立委游颢关心后续延伸至南投规画，表示中彰投是大台中生活圈，要求交通部应积极协助台中、南投，在台中市雾峰末端站预留延伸南投站机制，以一车到底不转乘为优先考量，完成捷运橘线雾峰至南投段的衔接。

交通部审查台中市政府「台中都会区大众捷运系统机场捷运（橘线）可行性研究」，委员会审查通过，台中机场捷运橘线全长29.23公里，共设26个站点，总经费达1396亿元，但目前规划站点仅到雾峰。

游颢说，南投县政府预计7月完成「南投县轨道系统整体网路评估计划」期初报告，包括台中捷运从雾峰延伸至草屯、中兴新村及南投市，以及台铁集集支线浊水站延伸至南投市区的整体评估，形成完整路网，交通部应居间整合台中市及南投县的轨道计划，尽快核定。

台铁集集线5月起进行轨道升级、隧道扩孔工程，列车只行驶到名间乡浊水站，龙泉站、集集站停驶，预计明年底完工。

游颢说，列车停驶将近一年半，严重冲击集集观光产业、摊商叫苦连天。他邀集台铁公司、南投县政府共同协商，争取向台铁租用集集铁道仓库来安置附近摊商，台铁展现善意，同意于集集镇公所办理临时摊商许可使用后，将铁道仓库提供集集镇公所安置附近摊商。

游颢认为，集集支线预计2026年7月才能全部完工，为时一年半，他也要求交通部邀集台铁公司、公路局、观光署研议「地方产业振兴方案及相关补贴措施」协助民众，不要因铁路隧道整修工程，长期影响生计而无法生存。