因预算问题延宕2年 台中市大平雾捷运将加速完成规划
▲ 台中捷运绿线将于年底试营运,蓝线计划也正在加速评估中。(图/取自台中捷运官网)
台中捷运绿线将于年底试营运,而蓝线日前也已经获得中央支持,将一路延伸到台中港。然而因为蓝线预定路线中不包含太平地区,台中市议员李丽华8日与太平区乡亲一同在坪林森林入口拉白布条陈情抗议,希望市府能够实现串联太平、大里与雾峰的屯区捷运需求。
「太平区人口多达20万人,再加上流动人口就有近30万人,相当需要捷运路网,也还能够有助于北屯、东区发展,希望交通局能够审慎评估捷运地下化的可行性,健全交通路线网,以带动太平区域繁荣。」李丽华谈到,捷运蓝线规划时,曾经争取延伸到太平屯区艺文中心,交通局长王义川当时也同意,但交通部如今通过的评估却只到干城,没有如当时所说延伸至太平,因此与不满的当地居民一同表达诉求。
王义川对此回应,市府早在105年就已经提出「大平雾捷运系统」整体可行性评估计划及相关预算,以确定太平、大里、雾峰捷运路廊方案,并透过人口聚集、道路型态、旅次分析、土地取得、工程技术等进行评估。除了市府所编列的预算,立法委员何欣纯也在当时顺利向中央争取到780万元的补助经费,然而议会却迟迟未审核这笔预算,直到去年8月终于通过,整体计划也因此拖到今年才启动。
「整体计划的延误,迫使我们在这次讨论蓝线捷运路线时,无法及时提出完整计划给交通部,而没有搭上这班列车。」王义川提到,屯区捷运的规划已经延宕一阵子,因此市府必须加速开始动作,才能在前瞻基础建设下次滚动检讨时纳入,希望地方能全力支持,找出可行的方案,说服中央屯区捷运兴建的必要性,市府将会跟地方一起努力,分析各路廊的可能方案,同时考量屯区整体交通发展,尽快完成可行性评估。
王义川解释,屯区捷运初步规划路线行经中山医大、台中高工、大里联合行政中心、十九甲地区、永平地区,再前往祥顺运动公园、新光重划区、新平国小一带、坪林森林公园、廍子公园以及中台科大等重要旅次进出点,并且会将包括与蓝线的衔接、南北太平和大坑与大里的连结等纳入评估。
王义川补充,至于雾峰地区的路线规划,则预定由台中火车站出发,由南区国光路(台3线)经中兴大学,在大里联合行政中心与大平雾路线相衔接。接着一路往台中软体园区、雾峰市中心、省咨议会、亚洲大学、光复新村、草屯等方向延伸,并且会将中兴新村、南岗工业区、南投市中心、南投县政府等重要旅次进出点纳入后续评估。