桃机灯箱「想更炫」才改标规 陈建铭怒：让人笑掉大牙
桃园国际机场做为台湾的门面，随着机场捷运自106年3月2日正式营运通车，客流量渐渐上升，吸引广告商投资，但日前遭台北市议员陈建铭踢爆，灯箱广告从一般性的「价格标」改限制性的「资格标」，引来质疑有政治力量介入要图利特定厂商，桃机则回应是想要跳脱传统，让陈建铭今参加《云端最前线》录影时怒呛，「让人笑掉大牙」。
一般政府工程招标方式分为「价格标」和「资格标」，前者仅考量厂商提出的价格，出越高价的厂商得标，后者则是考虑厂商的技术是否符合政府会设定的商品规格，决策过程中完全由政府招标单位决定。
陈建铭指出，去年起，桃园机场的灯箱广告就从价格标改资格标，明显不符合桃园机场自身利益；这次台北市长选举，柯文哲有一张认同卡，上面写「重大工程都要采资格标」，而不是价格标，就立刻引起市议会反弹，因为此举除了有可能图利特定厂商之外，也不符合市府利益。
对此，桃机说明，会有这样的突破跟改变，是认为现今广告表现越来越多元，而桃园机场是国门，希望借由不同于以往的招标方式，让厂商发挥创意，而这样的表现不只局限在传统灯箱，更可以展现在电子荧幕及其他创意广告表现方式上，让进来的每位旅客都能觉得「很炫」。
「桃机真的让人笑掉」，陈建铭再批，整个案件处理到现在，看不到明确的说法，什么叫做更炫？这都是不够客观的条件设定，最有利标就是资格限制，像示灯箱广告评定的就是品质、功能性、服务等，但这比较抽象，无法做太多规范，所以用价格标后续可以加一些条件，让这些广告可以达到预期的效果。
陈建铭以北捷为例，这一次价格标采取更大弹性，让标案扩大，提升厂商意愿，一年就多了6千多万业外收入，可以让捷运公司得到最大的回馈能量，甚至还讨论可以不用调整捷运票价，这对市民才是真正的照顾。
陈建铭痛骂，公务人愿最怕的就是资格标，负得责任更重，用资格绑住实在太过主观。这个案子从2013年8月开始，2018年11月到期，但到了11月13日才公告，而且还马上扩大，到20日就决标，那衔接当中的损失由老百姓负担，而且厂商来得及做准备吗？认为有绑标的嫌疑，因为特定厂商已经都准备好，可以马上上线，更何况时间这么短，有办法做到「很炫」嘛？并呼吁不管是政风单位或检调要调查，到底是谁决定从价格标改为资格标。