特斯拉维修要等8个月？　远端客服可排除95%软体问题

▲软体问题可透过远端客服进行重置，95%的状况都能顺利解决。（图／路透社）

国际中心／综合报导

特斯拉1日宣布降价吸引大批消费者购入，但其售后问题也长期受到热议，网上的特斯拉车主论坛中，充斥着对维修服务的疑虑。特斯拉的维修困境不外乎是在模组化的规格，一般修车厂无法应对，如果由官方认证的第三方车厂进行检修，零件的交付也需旷日废时；也有网友分享个人经验，表示里程超过3万才进厂保养，如车辆出问题，可以透过远端数据进行分析，提早为爱车准备部件。

根据特斯拉官方说明，维修时间因不同需求而有差异，如仅是外观烤漆、板金修复，与一般油汽车并无差异，指需要1-2天就能完成；但若是车体受到撞击毁损或电池、马达等问题，需要原厂配件的替换，一旦短期间需求较大，自然会产生等待时间。至于软体问题，可以透过远端客服进行重置，95%的状况都能顺利解决，不须进厂维修。

官方也提到，近期国内车主增加，特斯拉在台规模逐渐扩大，未来零部件的取得也会更加便利。

▲Model S采用纯电动力与独特的模块化设计，大幅精简内部结构。（图／翻摄自特斯拉大陆官网）

若以传统油汽车与电动车做比较。特斯拉的传动零件以电池、马达、轮胎为主；而油车传动则包括油箱、引擎、变速箱与轮胎，其中光是引擎与变速箱的零件就有近千种，无论更换或保养都较为复杂。

电动车的保养项目较少，如能避免碰撞等意外造成损坏，每年可省下的保养费用相当可观；相较之下，油汽车每次维修、更换细部零件的费用动辄破万，并且这个月换了这个部件，下一次可能又会有其他零件问题。

特斯拉开创「豪华车低成本」的理念，为带给消费者「整体拥有成本」的购车体验。以Model S为例，该车款采用纯电动力与独特的模块化设计，大幅精简内部结构，除了空调滤芯、雨刷器、轮胎、煞车片等消耗性部件外，其他零件几乎不需要保养，降低了车主的养车成本。