推动斗六铁路高架化被刁难？ 铁道局回应了

立委张嘉郡6日邀集交通部铁道局、台铁公司会勘，包括云林县长、斗六市长林圣爵、多名县议员、斗六市代表、里长到场表达关切，该处为内环陆桥，未来高架化进行时，内环路桥将暂不拆除，火车将从陆桥上方的轨道通过。（本报资料照片）

云林斗六铁路高架化推动多年，经昨日会勘终于有突破，但却传出交通部对斗六铁路高架化可行性研究案始终持反对意见，经历10几次重新送审及解决70几项问题。对此，铁道局今澄清表示，恐有误解，绝无刁难情事，交通部与铁道局皆积极协助地方办理。

铁道局说明，此计划于2017年间经立委刘建国争取交通部预算补助云林县政府办理可行性研究，历经县长李进勇、张丽善规画后，2019年首次提报交通部审查，审查过程铁道局积极协助云林县府，召开2次初审会议、交通部召开3次审查委员会议。

审议机关包括国发会、工程会、财政部、内政部国土管理署、台铁公司及外部专家学者，对于云林县府所提报告内工程经费估算偏低及经济效益不足存有疑虑，因此本于专业提出审查意见要求补充或修正，以确认计划可行性。

铁道局表示，为减少公文往返，解决曲线半径及工程经费估算等专业问题，也协助召开协调会议加速推动，并非退回重新送审。因此，铁路立体化计划审查过程中解决工程界面、经费及经济效益估算等问题，乃各地计划皆存在的普遍情形，交通部及铁道局皆积极协助推动地方建设，并无就此案特别刁难。

交通部强调，就各地方政府所提报铁路立体化可行性研究，皆依「铁路平交道与环境改善建设及周边土地开发计划审查作业要点」规定办理审查，全国皆采一致性标准。

铁道局表示，斗六铁路高架化可行性研究也循同样模式办理，并无任何不同，依审查作业要点规定，报告书内容需至少包含工程建造费；对铁路营运的冲击分析与解决配套措施，取得铁路营运机构确认函，出具地方议会同意函，包含地方政府负担经费额度，经济效益及财务评估等内容。

铁道局提到，交通部去年9月召开审查委员会议迄今，云林县各级民意代表皆极力争取此计划顺利推动，云林县府尚未提送修正后的正式报告，后续待县府完成修正报告后，铁道局将协助办理后续审查。