未刻意惩处断轨「吹哨人」！台铁曝理由 将有第二波奖惩名单
▲台铁断轨44公分通报不实，又被爆出惩处吹哨人。（示意图／记者李毓康摄）
台铁断轨44公分事故再爆争议！今（25）日有爆料指出，最早发现问题的「吹哨人」道班领班遭连带被惩处。对此，台铁表示，并未刻意针对通报人处分，主要是因相关当事人（该辖区养路主管）未依照规定完成钢轨抽换之妥适处置。另外，台铁针对该案已重启调查组成专案小组，明（26）日下午将召开第一次专案调查会议，后续将有第二波奖惩名单。
今（25）日台铁被爆料指出，最早发现断轨问题的「吹哨人」道班领班，在下班后主动在轨道上巡查，竟也连带被惩处。立委邱显智痛批，这是在解决发现问题的人吗？这不是第一次，在台铁发现问题的吹哨者，被当成问题本身来处理。他喊话交通部、台铁局，请审慎检讨结构性问题、通报相关的机制问题，别再把基层当替罪羔羊了。我们等着看正式的惩处名单出炉。
断裂案惩处名单惹出争议，台铁表示，这是依据内部调查结果及审议制度办理，主要是因相关当事人（该辖区养路主管）未依照规定完成钢轨抽换之妥适处置，以及车站未落实通报调度员，致有行车安全之虞。
台铁表示，经本局审议，依据责任疏失轻重程度予以相关当事人适当惩处，并未刻意针对通报人处分。且本局同仁依职责发现有设施异常应及时通报与处理系为本分工作，并不存在有吹哨人之问题。
台铁局现有轨道均为长焊钢轨，金属材料易受热胀冷缩影响，钢轨长度会有伸缩变化，冬天可能断轨，世界各国之铁路皆然。惟一般断轨都是微小裂痕，及时处理抽换短钢轨即可，本案关键在于为何断轨后没有及时处理，从微小裂痕演变成钢轨断裂。
台铁表示，已重启调查组成专案小组，并邀请国内轨道界之专家学者共同替台铁检讨把脉，10月26日下午将召开第一次专案调查会议，同一时段本局并派一组人赴现场再度访谈相关同仁及主管厘清案情，专案检讨报告将于两周内报部，再一周提出第二波奖惩名单，有疏失应负责者依规定惩处，有采取适当处置者也将予以奖励，有管理疏失之主管层级也会检讨其行政责任并究责。
铁路运输最重要就是安全，针对本案缺失，台铁表示，将彻底检讨，提出精进改善对策，并持续努力推动落实，避免类此事件再次发生，以确保行车安全。