膝部气囊「不一定有用」？ IIHS研究：对受伤程度抑制有限
IIHS 近日公布一份研究，指出膝部气囊对于降低受伤程度的帮助十分有限，甚至可能在某些情况下加重受伤情形。
当代汽车为了提升撞击安全，逐渐普及 SRS 辅助气囊，数量也从早期的驾驶座 1 具、双前座共 2 具不断提升至双前座含侧面共 4 具、双前座含侧面及气帘共 6 具，一直到第七具气囊 - 膝部气囊的登场，树立的消费者购车时的安全标准。通常膝部气囊安装于仪表台接近方向机下方区域，可在撞击发生时弹出以降低腿部受到的冲击，进而降低伤害，还可减少驾驶下肢移动程度，进一步减轻胸腔及腹腔受到的冲力。
为了了解膝部气囊对于安全的助益程度， IIHS 研究团队分析撞击测试资料与真实道路车祸报告，检视 IIHS 过去进行超过 400 场撞击测试的数据，并参考美国 14 州的车祸资料，比对有膝部气囊与无膝部气囊车辆撞击后，乘员的受伤情形。
结果显示，膝部气囊对受伤程度的影响在 IIHS 驾驶座侧小面积偏位撞击测试及前方偏位撞击测试中微乎其微，在小面积撞击测试中，膝部气囊对于头部伤害有效降低，但却对腿部下方及右股骨造成受伤风险，在前方偏位撞击测试中更对降低受伤程度毫无帮助。至于真实道路车祸统计结果中，也呈现膝部气囊对于受伤风险可自 7.9% 降低至 7.4% ，成效相当有限。
IIHS 资深研究工程师 Becky Mueller 表示，汽车除了膝部气囊之外尚有许多设计方式能减轻腿部与脚部受伤情形，从撞击测试及车祸分析当中来看，也非常有效。IIHS 推论，汽车制造商之所以为旗下新车搭载膝部气囊，可能是为了通过美国联邦汽车安全规范，官方会进行未系安全带的假人撞击测试，膝部气囊有助于固定假人，减少受到冲击的程度， IIHS 所有撞击测试都会系安全带，因此并未着墨于膝部气囊在未系安全带时的表现。