叶家兴／柯P想靠eTag与大数据改善台北市交通，行得通！
▲柯文哲在脸书上贴「台北大数据」，说明北市的问题。（图／翻摄自柯文哲脸书）
文／叶家兴（香港中文大学教授）为了建立单车友善城市的目标，台北市最近「三横三纵单车道」的施工工程，成了许多驾驶人的梦魇。自从多条捷运路线陆续完工以来，台北市区已经多年没有如此严重的塞车现象。为此，强调数字管理的柯市长，决定提前完成装设210台eTag侦测器的作业，希望尽快搜集车流资讯，建立数据管理、改善交通的中长期计划。
也许短期交通打结的阵痛仍难以避免，市长的民气下降、民怨积累还要持续。不过，如果站在整个城市的长远效益，而非个人短期声誉的角度来看，市长执着「相信数字的科学化决策」是有必要的。
过往台湾在经济与科技发展上，累积了不少辉煌的成就与经验，然而在大数据时代的来临，台湾似乎在跟随的脚步下有些落差。一方面是由于过往科技产品硬体及代工制造业的发达，让企业专注于生产上的精进与研究，但却缺少了品牌开发上最重要的市场研究与客户分析。另一方面，政府与产业对于数据分析的重视程度不足，数据相关研究大多变成「存参」、「备参」，而非真正影响公共政策及营运决策的关键。
柯市长靠数据分析打赢选战，当然深知个中滋味。除此之外，近期台湾一些企业也开始戮力希望迎头赶上大数据浪潮。几项令人眼睛一样的新产品，如Gogoro电动机车、HTC Vive虚拟实境等，除了在追求硬体设备的创新与精致化之外，更令人觉得振奋的是重视大数据分析与发展，例如Gogoro运用电动车的行驶数据来进行车辆设计的改善，与电池交换站设置的参考；Vive则透过大数据分析来更舒适用户体验，与最佳化虚拟实境的互动过程。透过用户行为的搜集与分析，不但可协助企业做更好的决策改善与成本控制，也更能贴合用户需求与发展未来可能的产品方向。
在台湾，由于行动装置、行动网路、社群网路（Facebook、LinkedIn…）与即时通讯（Line、Wechat…）已经深入到多数人的生活之中，商品价格的透明化，加上物流、金流的发达，现阶段的中小型及个人微型生产者可以拥有与大企业同等的社群行销竞争优势。例如，新创「精准行销」企业Ya!Scan看到了这个发展趋势，试图从一般的消费行为过程中，透过卖家所提供的优惠，来驱使用户收藏及分享该产品的数位商品卡，据此建立起一个卖家与消费者的关系网络。
经由用户提供的数据资讯，生产者能够贴切了解买家群体的样貌与回馈的用户感受，并依此来进行商品与通路的调整和改善，另一方面也能透过该平台来发送客制化的商品或服务讯息给标的客户。
大数据的研究与发展通常有其特定的标的性，针对某一问题、隐忧进行改善，或者是透过数据的搜集、分析，来发展某一特定项目的功能。因此，当所有人都在高喊大数据并一头热投入时，或许该先思考清楚为何要投入大数据，以及想清楚大数据想要解决的问题或改善的项目。对企业而言，仿效Google、Facebook、淘宝甚至是Line这样的大平台，对于现阶段的台湾市场与业者来说，会有相当的风险与挑战。但是如果能够站在这些巨擘的肩膀上追求创新与变革，那怕是解决一个很小的问题，或创造一个微小而关键的利益，也都算是开启了一个可喜的改变。
回到政府部门。大数据年代下，有柯P这种把数据当决策依据而非花瓶点缀的市长，实是市民之福。至于成效如何，下次选举自然见真章。其实，智慧城市不仅是着眼交通，在医疗、教育、治安…等领域的应用都在全球各大城市备受重视。例如香港也把今年视作智慧城市的打桩之年，希望搜集、整理、优化并公开政府部门更多数据。在目前已发放超过5,000项数据的基础上，进一步聚焦数据源开放（Open Data），结合公私部门合作的力量，以大数据服务为智慧城市奠基。
台湾如果将卓越的资讯科技人力与脑力，更大比例地从硬体代工转向到数据分析，相信对人们生活品质和产业竞争力的提升，都会有长远的正面效益。
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●作者叶家兴，在香港吐露港湾生活与任教的台湾客家人，出生在《冬冬的假期》电影里的小镇苗栗铜锣，台大电机系学士、经济所硕士、美国威斯康辛大学精算、风险管理与保险博士。1996年离台前在金门太武山麓服役两年。译有《经济学与社会的对话》、《世代风暴》、《助人为获利之本》、《当经济指标统治我们》等。着有《理财与保险－－迷思与反思》、《陆生元年》、《未来事件交易簿》。以上为个人言论，不代表本公司立场。