叶毓兰》员警的死亡车祸被轻忽 遑论一般民众？

叶毓兰》员警的死亡车祸被轻忽 遑论一般民众！？（爱传媒提供）

【爱传媒叶毓兰专栏】3月29日我在交通委员会以两位员警因为交通事故死亡的不幸案例，事故责任鉴定的疏失，质询交通部政务次长陈彦伯，因为如果连员警的死亡车祸，在后续处理上都如此轻忽，更遑论一般民众！

云林北港分局女警黄敏绮在去年11月9日下班骑机车回位于嘉义六脚的家，沿台19线到离家才1公里的73.1K处，因有大货车违规停在路上，车主许某站在车后操作农作机上大货车，黄敏绮擦撞许某后摔倒于车道上，遭同向后方2部来车撞及不幸死亡。

案件发生后地检署嘱托公路总局嘉义区监理所鉴定结果，后方辗压黄敏绮的自小客车「未注意车前状况」为肇事主因，黄敏绮因「横向倒卧于快车道上，阻碍交通」为肇事次因。

这样的说法好像黄敏绮是故意倒卧在快车道上阻碍交通的。离谱吧？

这还不是最离谱的，嘉义地检署又将本案嘱托公路总局办理覆议，责任认定的结果与鉴定结果翻转，覆议会认为骑机车撞到行人摔倒被辗压死亡的黄敏绮要负肇事主因，因为她「利用道路堆积、置放、设置足以妨碍交通之物品」，这样的说法真是太匪夷所思，竟然把人当做「#物品障碍物！」

我在接获陈情后，询问公路总局为何会做如此研判，得到的回答竟然是「因为找不到适当法条，#才勉强引用这条」，简直草菅人命，先定罪再找法条，先射箭再画靶，想用哪一条就用哪一条！

黄敏绮骑机车与路边行人碰撞后摔倒被后方来车辗压致死，或许覆议会委员同情后方来车闪避不及，才把黄敏绮列为肇事主因，但是，在黄倒卧车道后，有四部来车，第一部和第三部车都闪过，是被第二、第四部车辗压致死，显见，并不是不能闪避。

这是地检署嘱托案件，覆议对主要与次要肇事责任的认定攸关后续的审判赔偿，虽然黄敏绮已经死了，没有办法为自己发声，但是人命关天，覆议结果的肇事责任翻转，仿佛翁茂钟在高人指导下，巴黎银行借款三亿案的债权翻转，造成诸庆恩冤死一样，覆议会里是不是也有「翁茂钟」模式的关说？有没有防弊措施？要不要请政风单位调查？我要求交通部立案彻查是否有人谋不臧？还给家属一个公道。

另一件交通事故是去年12月9日南投县警察局交通队小队长简烱明在骑重机训练时经过台16线水里路段不幸滑倒死亡。

当天下雨，事发路段在短短2小时内发生5起共7车连环车祸，都是发生在公路总局在路面喷了沥青活化剂的360公尺路段内，外界怀疑这些车祸与路面的防滑系数不够有关。

这项疑虑我在去年12月14日就提出质询，陈彦伯政次应允会请公正单位检测。

后来，公路总局委托「昶泰检测科技公司」测得抗滑系数50BPN，但是，南投县交通队在3月19日另外委托「SGS材料暨工程实验室」检测结果，喷了活化剂已经历时4个月的的路段抗滑系数只有30〜35 BPN，没喷的路段才是50BPN，都比标线的60BPN还低。

据了解，SGS实验室目前是国内技术最领先的检测单位，更何况，活化剂喷了越久抗滑系数越高，SGS实验室比「昶泰」公司采样检测晚做了三个月，都测出该路段不合格的抗滑系数，「昶泰」何以测出合格的数值，不免令人怀疑。