影／520万辆车主省钱压缩自身修车费 多缺这一险
全台逾650万辆自用小客车，高达9成有投保强制险，而较能转嫁自身汽车财物受损部分的车体损失险则约2成，就连开高价位的车主或是出租超跑的车商，恐怕都不一定有购买这个车险。
数月前发生一起驾驶超跑超速的重大交通事故，产险界就传出出租这辆超跑的车商只有为该车投保政府规定的汽车强制险，便未再投保相关的车体损失险、乘客险、第三人责任险等。
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旺旺友联产险表示，依多年来核保案件来看，保发中心统计的车体损失险投保率2成数据，多是来自刚买新车的车主所买的保单，其中尤以乙式较多。
华南产险车险业务部经理周宏明则说，驾驶新车、新手驾驶或购买名车者，可选择投保保障较完善的甲式。家中自有车库者，因不用担心「第三人非善意行为」，不妨可选择投保乙式。若是认为自身开车技术纯熟或是斟酌预算，多会考虑所谓理赔车碰车的丙式车体损失险。
周宏明说，汽车车体损失险依理赔范围内容不同分为甲、乙、丙三式。
甲式提供的保障较周全，承保的危险事故有碰撞倾覆、火灾、闪电雷击、爆炸、抛掷物或坠落物、第三人非善意行为、不属于保险契约特别载明不保事项之任何其他原因等7项。若车主找不到肇事者，也可透过所投保的甲式车体损失险的理赔金，补偿其维修费。
乙式承保的危险事故则有5项，较甲式承保的危险事故少了「第三人非善意行为」与「不属于保险契约特别载明不保事项之任何其他原因」两项。
保障内容虽已包含大部分危险事故，但假如爱车遭不明第三人恶意的刮损、毁坏、或遭不明车辆、物体碰撞而无法将责任归咎于确定的第三人，或是其他不明原因所造成的损害，乙式将无法赔偿。
丙式则是最阳春的车碰车保障，即必须是「与车辆发生碰撞及擦撞的损失」才享有理赔保障。
保费部分，若以一辆价值约50万元的全新国产车投保甲式汽车车体损失险，无自负额，年保费约3.8万元。
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▼驾车者精打细算保险预算时，务必衡量自身财务可承受的风险。（图／CFP）