影/调度员「好好好」戳破台铁3瞎扯 发车2小时后即报「动力有问题」

社会中心/综合报导

普悠玛列车43分钟完整通联今天曝光,狠狠打脸台铁24日召开记者会的说法。台铁高层当时宣称「出事列车的ATP是正常的」「没有听到司机员说要关闭ATP」、「驾驶只通报空调故障」,结果在今天曝光的通联记录狠狠打脸。司机早在发车2小时后就通报动力问题

▲普悠玛翻覆。(图/记者黄彦杰摄)

从通联记录中可以看到,早在下午4点07分、列车在福隆-大里段时,司机员就已经反应「机车动力时好时坏」、「动力会自动切断」,这时调度员询问「有什么故障指示灯吗?」驾驶「故障指示灯,就是1车和8车空压机那个跳开」,这时调度员判断是空压机跳开是影响空调,但是司机员回复「但是我的动力有时候就是会切掉就没有了」,并要求列检员可以上车查看。

▲普悠玛翻覆,台铁宣称驾驶关闭ATP未通报。(图/记者游芳男翻摄)

台铁副局长杜微当初记者会上指出,尤姓驾驶仅通报空调机故障,通报后检查员表示到宜兰再看看,抵达宜兰之后,列检人员上车检查确定空气压力是正常的,且没有危及到安全,可以继续行驶,过宜兰后也未再通报动力有问题。但从通联记录上可以看到司机员明确说出「机车动力时好时坏」、「动力会自动切断」,但却被调度员认为是空调故障。

▲台铁副局长杜微。(图/记者宋良义摄)

杜微也在记者会上强调「该列车的ATP是正常的,但司机员却把他关闭,也没有跟调度员报备,导致后续SOP无法进行」、「根据无线电通联记录,这个案子完全没有听到司机员跟任何人讲说要关闭ATP。」从通联记录中下午4点46分、罗东-冬山段时,司机员说「现在变成ATP关起来。」、「ATP关起来现在速度是有的。」调度员则说「好好好」并请车长去帮忙。

台铁普悠玛翻覆事故前43分钟完整通联纪录内容

地点贡寮-福隆)

16:05:59司机员:6432机车有问题,有时候动力会自动的消失,麻烦报告一下调度员

16:06:13司机员:6432机车有问题,有时候动力会自动消失

16:06:23司机员:时好时坏

16:06:33司机员:2008

16:07:55

(地点:福隆-大里)

车况:1、8主风泵停止运转)

司机员:6432您好。

调度员:6432请问你车子怎么样?

司机员:6432机车动力时好时坏。

调度员:什么意思?什么时好时坏?

司机员:就是有时候动力会自动切断。

调度员:动力会自动切断?有什么故障指示灯吗?

司机员:故障指示灯,就是1车和8车空压机那个跳开。

调度员:空压机跳开,1车到8车空压机跳开。

司机员:对呀,那个应该不会影响。

调度员:空压机跳开就是你的空调,就是你的冷气嘛。对不对?

司机员:对。但是我的动力有时候就是会切掉就没有了。

调度员:这样子厚,你现在开没有问题嘛。

司机员:没有问题,就是花莲的时候,列检可不可以上来看一下。

调度员:你宜兰有没有停?

司机员:或是检查员。

调度员:你宜兰有没有停?

司机员:我宜兰有停吔。

调度员:好,宜兰有停我请宜兰列检上去看一下。

司机员:好,收到,谢谢

调度员:好,谢谢。

16:13:48

(地点:大里-大溪

(车况:MR过低造成MRPS和PBPS未闭合,动力抑制)

检查员:喂。喂。

司机员:6432你好。

检查员:师傅你好,请问你车子有什么问题?

司机员:那个,电门自己会归零,然后停留轫机会作用。

检查员:你说电门自己会归零?什么东西会归零?喂,不好意思,我没听懂你说的话。

司机员:6432机车有问题。

检查员:机车,嘿,你说什么东西会归零?

司机员:电门,电门就会自动切掉。动力。

检查员:动力,那如果把第7车马达隔离呢?

司机员:电气车的马达隔离?

检查员:对,就把那一台,你是说某一车,你是说哪一车的马达?是第7车马达有问题吗?

司机员:第7车马达没问题,是空压机。

检查员:喂,所以说,你现在车子是不能动是不是?喂~收讯号好差。

司机员:现在停留轫机整个是作用。

检查员:停留轫机作用,好,那你现在隔离,他能跑吗?

司机员:现在没办法啊,他现在电门都拉不起来啊。

检查员:拉不起来,好,好,我等一下回拨给你。

16:16:19

(地点:大溪)

(车况:MR恢复并请机班重新升弓,疑似司机员重新启动未开启ATP)

司机员:6432你好。

检查员:喂~师傅你好,你现在处理状况是如何?

司机员:我现在停留轫机驾驶端这还有一个没办法松轫。

检查员:那你是开车开到一半这个样子,还是停站后起来变这个样子?

司机员:就过中性区间,拉电门就都没有速度。

检查员:经过中性区间是不是,疑?你会不会是VCB没有闭合?对

司机员:VCB有闭合啊。

检查员:经过中性区间,那你车况是你还在处理就对了?

司机员:还是我给他重新降弓再一次?

检查员:没关系,好,你再重新降弓再一次,如果真的不行有没有,上面有杜检查员的电话,这样比较快。

司机员:0928?

检查员:对,0928xxxxxx那一支,好那你先处理,我先不吵你。

司机员:好。

检查员:好,你先处理,你先处理。

16:19:51

(地点:大溪-龟山

(车况:MR曾回复至6.0bar以上,此时MRPS未动作,动力抑制)

司机员:6432你好。

调度员:请问你有没有在移动啊?

司机员:有在移动,但是他现在是在滑行,没有动力。速度49,可是是在滑行。

调度员:没有动力喔?

司机员:没有动力。

调度员:哇~没有动力,那你至少溜到龟山站内啊。看能不能啊。溜到龟山站内。

司机员:溜到龟山站内。

调度员:你后面6234跟着呐。

司机员:好。

16:20:21

(地点:大溪-龟山)

(车况:此时MR过低MRPS切开动力抑制。)

调度员:你~你~不要,可以动就溜到站内啦。

司机员:好。

调度员:如果没有动力的话。

16:20:33

(地点:大溪-龟山)

(车况:MR回复至6.0bar以上。)

司机员:6432你好。

调度员:你现在车子怎么样?

司机员:现在就是动力时有时无。

调度员:时有时无,那你拉的时候…

司机员:就是你电门拉,有的时候没有,有时候又有。

调度员:那你现在呢?现在退回去再拉怎样?

司机员:现在目前有。

调度员:有,有赶快速度加起来

司机员:OK,好

16:22:17

(地点:大溪-龟山)

(车况:此时MR过低造成MRPS、PBPS切开动力抑制。)

司机员:6432你好。

调度员:你好,刚刚检查员有叫你升降弓对不对。

(车况:MR曾恢复MRPS及PBPS动作,建立动力,随后MR下降MRPS切开动力抑制。)

司机员:刚刚有降弓再重新启动,对。

调度员:好好好,那你现在可以了厚?我跟你讲厚…

司机员:欸欸,现在还是不行。

(车况:倾斜系统确认进入备援倾斜状态及主风泵强制停止。)

调度员:还是不行?

司机员:现在又没有动力了。

调度员:这样子喔。

(车况:MR过低使MRPS及PBPS切开,动力抑制。)

司机员:等一下看能不能溜到头城。

调度员:好啦,你再拉拉看,再回去再复位再拉拉看。

司机员:时有时无。

调度员:还是时有时无?无的时候是显示什么?

司机员:是倾斜式,对啊。

调度员:蛤?

司机员:2008跟2007。

调度员:我是说你显示什么?显示什么故障。

司机员:好,目前显示的故障,他是倾斜装置车间通讯异常。

调度员:倾斜怎样?

司机员:通讯异常,还有空压机强制停止。

调度员:空压机喔?好好好,那我暸解,你刚刚有降弓再升弓过了就对吧?

司机员:对,刚刚降弓升弓一次。

调度员:这样子厚,你头城有停车吗?

司机员:呃~现在停车轫机的灯又亮了。

调度员:停留轫机的灯也亮?

司机员:对啊。

调度员:那你现在车子还能动吗?

司机员:现在是在滑行。就不要再动了。

调度员:这样子,那你复位一下看看,看能不能复位的起来,好,OK。

16:22:17

(地点:大溪-龟山)

司机员:好~好~。

16:25:15

(地点:龟山-头城)

司机员:头城,6432呼叫。

16:25:28司机员:头城,6432呼叫

16:25:28司机员:6432呼叫头城。

16:25:33

(车况:列车位于头城附近。)

司机员:啊,请问调度员报备一下6432请求头城停车。

16:26:54

(地点:龟山-头城)

(车况:MR逐渐回升使MRPS闭合建立动力。)

检查员:喂,6432吗?

司机员:6432你好

检查员:嘿。

司机员:嘿你好。

检查员:啊你现在车子是怎样?有问题吗?我检查股。

司机员:刚刚电门速有时候拉的起来,有时候没有,时有时无。

检查员:啊你停轫机的灯有亮吗?

检查员:有时候会有有时候会没有喔?

司机员:有时候变零,有时候停留轫机会自动作用。

检查员:那你,那你知道哪一车的停留轫机吗?TCMS有没有显示?

司机员:全部都作用,然后车子就会停下来。

检查员:那你车子还在开吗?

司机员:现在又有动力啊,现在车子在开,对啊。

检查员:啊你有没有办法确认哪一车的停留轫机有问题?

司机员:他每一车停留轫机都会亮啦。

检查员:每一车停留,嘿…

司机员:停留轫机都亮,对嘿。那ㄨㄛ

检查员:每一车停留轫机都会亮?

司机员:都亮,我就叫列车长把他松轫。

检查员:那你每一车都去松轫啊。

司机员:对,电门有时候拉有,有时候拉没有。

检查员:怎么可能会这样子,不可能,那你有没有看见绿色车侧灯都会亮,你看他,如果真的作用,每一车车侧灯都会亮。

司机员:对,DDU都亮,DDU停留轫机都亮。

检查员:蛤?

司机员:叫列车长去看。

检查员:你看DDU不准,DDU只是看显示啦,你要看看车侧的有没有。

司机员:亮起来,车子就停下来了。

检查员:嘿嘿嘿,你要看看是哪一车,你TCMS上面是全部都跳起来吗?

司机员:看哪一车就对了?

检查员:应该不可能吧?

司机员:因为我现在是电门,他速度就变零,就拉不起来。

(车况:MR回升,但随后下降后MRPS切开动力抑制。)

检查员:怎么可能会这样?你就继续跑,如果他亮的话,你就叫列车长,你先探头,先探头到车窗外面看看,看是哪一车绿色灯亮起来,不然你这样没办法抓,不然你这样怎么抓呢?

(注:倾斜系统进入备援倾斜,原因不明。)

司机员:就亮起来,就全部都亮。

检查员:拉不起来停留轫机的灯就亮起来了吗?那个灯啊,驾驶台停留轫机的灯。

(注:MR过低,动力抑制。)

司机员:车长也在这边看,还有宜兰工务段的啊。

检查员:再来,你就探头看看哪一车,你要确定哪一车,不然这样很难抓。

司机员:看哪一车就对啦?

检查员:好,有问题再跟我回报,你下一停靠站是哪里?

司机员:好…

司机员:宜兰

检查员:宜兰喔,好你先开吧,你先开,那你有没有晚点

检查员:今天有没有晚点?喂~你现在有没晚点?

司机员:有啊,有晚点啊,我现在动力又不见了,现在电门又没有速度。

检查员:赶快看啊,你现在赶快看车侧绿灯有没有亮起来?

司机员:车侧的绿灯,那我请列车长帮我看车侧的灯有没有亮。

检查员:探头就知道了。

司机员:我怎么探头,我探头警醒就会卡掉啊。

检查员:好,叫列车长看一下,你现在还在走吗?车子还在走吗?

司机员:那个车侧灯,不是不是,那个车侧旁边,不要摔下去,有亮吗?

检查员:在车窗注意一下就好啦。

司机员:看不到…不要看了,太危险了。

检查员:现在还有动力吗?还有动力是不是?

司机员:没有呐,现在每一车车侧灯都没有亮啊,都正常啊。

检查员:那就不是停留轫机的问题吧。

司机员:应该不是停留轫机的问题,应该是电门吧。因为电门有时拉有,有时候拉没有,这样,有时候拉到一半,速度又自己变零这样。

检查员:那…那你是全列车都一样吗?那你看马达,马达有没有隔离掉。

司机员:对,我现在驾驶端这边变成备援倾斜。

检查员:电源阻绝,那个是风泵的问题,电源阻绝那是哪一车你知道吗?

司机员:这是驾驶端。

检查员:哪一车他应该会有哪一车,你最下面那一行有哪一车。

司机员:8车

检查员:8车,那你压8车的,手压5秒看会不会复原

检查员:压车的位置,看他会不会复原,不然电源阻绝也是可以用。

司机员:还是一样黄的啊。

检查员:现在电门又可以了吧?

司机员:有时候有,有时候没有,现在有。

司机员:现在宜兰要停车,现在电门收掉。

检查员:现在又有电了是不是?电门又可以了吧?

司机员:对,现在到宜兰。

检查员:好好,原则我会帮你换车,我会叫花莲换车

司机员:花莲要换车,对。

检查员:那你就尽量这样开厚。

16:35:51

(地点:宜兰)

(车况:礁溪通过后滑行MR过低MRPS、BPPS切开,动力抑制。停车后,MR恢复解除抑制。)

司机员:6432你好。

调度员:请问现在有没有问题。

司机员:现在宜兰停车。

调度员:我知道,现在有没有再有问题。你礁溪过来以后呢?

司机员:有啊,还是有啊,电门还是有时候会自动切掉。

调度员:还是会自动切掉?那停一下就会复位了?

司机员:没有复位,就滑行,滑了一阵子停留轫机就全部都亮。就车子停住。就重新来一次,有时候又拉速度又起来。

调度员:喔,这样子喔,那停留轫机他会熄掉吗?

司机员:会啊,会熄掉啊,很慢。

(车况:宜兰停车。)

调度员:很慢就会熄掉就对了?好,好,那我暸解了。那就是你这样滑行滑行他就会好了,好了就会再来就对了。

司机员:再来,对对对。

调度员:那你刚刚过中性区间的时候有没有手动复位?

司机员:就是手动切。

调度员:手动切还是一样吗?

司机员:还是一样。

调度员:礁溪过来还是一样吗?一样有这个现象是不是?

司机员:对,还是一样这种情形。时有时无。

调度员:时有时无要多久时间?

宜兰值班站长:6432可以开车吗?

调度员:你跟他说可以开车,我先把电话挂掉。

16:40:29

(地点:宜兰-二结)

(车况:宜兰开车后 )

检查员:喂…

司机员:6432你好

检查员:6432你好。

检查员:6432吗?你现车子还有动力吗?

司机员:现在有啊。

检查员:现在又有,那你看看你现在MR是多少?

司机员:现在MR7点多。

检查员:7点多,那他会不会上来?

司机员:会呀,会上来很慢。

检查员:很慢喔…那你看空压机有没有亮起来?有没有显示故障?第几车知道吗?

(车况:MR>7 bar但1、8车空压机强制停止中。)司机员:空压机有起来。第1跟第8,第8车

检查员:第8车,我跟你讲,很简单,你第8车对不对,你叫列车长把你驾驶室后面右边第3排,BOA、BOUN把那个扳下来再扳上去。

检查员:嘿,那你现在这一车除了你还有谁?

司机员:工务已经在宜兰下车了

检查员:那你叫列车长帮你扳一下。

司机员:叫他复位就对了

检查员:最上面那一排,从右边算来第3个BOUN。

检查员:在后面,对,你车上除了你没有其他人吗,没有了吗?

司机员:旁边没有人

检查员:那你叫列车长过来好了,他是在第8车还是你这车还是第1车?

司机员:第1车,列车长他在后面,现在慢行。

检查员:第1车没关系叫他先做后面那车,先做第1车驾驶室进去,后面电气室配电盘电打开,最上面那一排,右边算来最后一个BOUN扳下来再扳上去,你这一车你不能做,等车长来做啦。

16:46:54

(地点:罗东-冬山)

(车况:8车BOUN OFF位后再ON位,强制停止讯号再次产生,1车未执行复位动作。)

司机员:6432你好。

调度员:请问你有去复位主风泵的断路器吗?

司机员:强制空压机的断路器?

调度员:是,你有去复位吗?

司机员:第8车而已,又跳。

调度员:复位后又跳是不是?

司机员:1车没有去复。

调度员:我跟你讲,等等去复位起来,1车叫列车长去复位,他在哪里?

(车况:ATP关机中)司机员:他现在应该在1车。

调度员:我是说你知不知那个断路器在哪?能不能叫列车长复位。

司机员:那个1车的第3排BOUN关起来再打开。

调度员:我叫他去找你好了,你再教他。

司机员:好的,收到。

调度员:你8车复位起来又掉,是吗?

司机员:现在变成ATP关起来。

调度员:ATP关起来会好吗?

司机员:ATP关起来现在速度是有的。

调度员:不是,ATP关起来他会是好的吗?

司机员:目前关起来速度是有的,观察看看。

调度员:好好好,那我叫列车长去你那边,你教他复位。

司机员:好的,收到。

调度员:OK!OK。

16:48:52

(地点:冬山-新马

(车况:8车BOUN OFF位后再ON位,强制停止讯号再次产生,1车未执行复位动作。)

司机员:6432你好。

检查员:6432你现在BOU有叫列车长帮你复位吗?

司机员:1车没复位,8车复位还是跳开。

检查员:怎样?

司机员:1车没有复位,8车复位还是跳。

检查员:跳开?你说什么东西跳开。

司机员:那个,就是空压机强制停止。

检查员:好,你再去复位一次。

检查员:你再去叫列车长扳一次。

检查员:有听到吗?

检查员:喂…