影／港务公司辖下17座桥为灰色地带！ 郑宝清：4年检测一次太大意
宜兰县南方澳跨港大桥无预警断裂，至今已经超过24小时，行政院公共工程委员会针对此次意外进行口头报告并备质询。立委郑宝清质询，台湾有将近3万座桥梁，管理维护却各自为政，港务公司辖下的17座桥，更可说是「化外之地」，维护管理呈现灰色地带。
郑宝清表示，台湾桥梁近3万座中，台铁有一套系统，可检修一千多座辖内铁路桥梁，剩余两万八千座，由交通部盯着，高公局、公路总局会每年定期检修，高公局也编列15亿启动十年计划，且其中的两万一千座为地方政府管辖，也由运研所每年评鉴并公布名单，督促地方政府检测维修，但港务公司维管全台 9 港口共 17 座桥梁，却被排除在运研所每年的抽查评鉴之外，仅由港务公司就油漆、栏杆、伸缩缝、路面等进行保养维护，最重要的「安全」却无人保障。
郑宝清要求工程会主委吴泽成，必须以政务委员身分提至行政院讨论，要求各地桥梁维护管理报告，都应提交工程会备查，同时在管理与维修的权责上，工程会要负责查核、协调，将各桥梁管理权责逐一清点，让权责清楚，不能再有漏洞。
郑宝清也指出，采购法民国87年通过，88年才上路，所以南方澳大桥并没有上网公告招标，桥梁之建筑图、竣工图、设计图、维护保养等相关资料，也多所漏缺。他质疑，一条使用中的重要桥梁，却连竣工图都没有，如何维修与管理？强力要求工程会尽速盘点全台各桥梁，将资料全数补齐。吴泽成表示支持。
郑宝清表示，依据「公路钢结构桥梁之检测及补强规范」，钢结构桥梁检测频率2年一次，经管理机关同意得延长，但不得超过4年，有些单位自我要求更是1年检测一次，而港务公司辖内十七座桥梁更因位处容易锈蚀的高风险地区，却是4年才检测一次，是不是太过轻忽？太过大意？港务公司总经理陈邵良回应，本次事故后，未来也朝2年检测一次来修正。