召回8成 大客车检查过关 不影响清明疏运

苏花公路日前发生6死39伤游览车重大事故，交通部召回718部大客车，到28日已召回将近8成，图为停放在停车场的游览车和客运业者。（本报资料照片）

苏花公路日前发生6死39伤游览车重大事故，交通部召回打造肇事车辆的名盛公司制造的718部大客车，到28日已召回将近8成。外界关心清明连假就要到了，此次交通部大动作召回，是否影响连假交通？交通部表示没有发现重大瑕疵，也不影响清明连假疏运。

立法院交通委员会29日专题报告「提升用路人车安全：就全国道路易肇事路段（含台61线西滨快速道路）全面评估肇事类型，并就提升用路安全及如何降低全国交通事故肇事率」并备质询，多位立委关切苏花公路事后相关调查。

交通部政次陈彦伯回应立委李昆泽时表示，交通部召回的名盛718部游览车，到28日已经召回了565辆，每辆检查约15分钟，没有发现重大瑕疵，也不影响清明连假疏运。

李昆泽追问，运安会说肇事车辆座椅安装时少了2根螺丝，但之后车安中心又说不影响，到底谁说的对？

随后立委洪孟楷也询问，这次游览车事故有2波召回车辆，第一波是名盛打造的718辆，之后又有第2波扩大召回471辆。第2波扩大召回是因为2018年游览车撞山壁及2020年阳明山2次事故，那为何当时事故时没有召回，而要等到现在才召回？到底有没有标准作业流程？如果这471辆也少锁2颗螺丝，算不算合格？

陈彦伯表示，「交通部尊重运安会说法」，但根据车测中心订出的标准，座椅安装只要符合车安中心700公斤拉力的破坏性测试即可。至于业者的补偿机制，陈彦伯表示检测和召回都会和业者配合，补偿机制正在规画中。是否要提高拉力测试的标准？陈彦伯表示检测基准是国际规范，之前交通部长林佳龙承诺加强动态检测，陈彦伯表示会和相关产官学研以及运安会研议，2个月内会做出标准。