中秋剉咧等 专家促车牌分流
端午节4天连假28日结束，收假日国道5号北上路段一早就出现车潮。（李忠一摄）
端午连假首日国道5号塞爆，由于下个中秋连假也是4天，交通部高速公路局表示，此次端午节后会通盘检讨，交通部将强化4项管制措施，包含检讨高乘载、差别费率诱导分流等。专家学者则倡议车牌分流。
疫情解封后首个连续假期端午连假，高公局根据宜花东逾7成住房率，研判国5将涌入大量车潮，车速恐低于每小时40公里，行车时间是平常的5倍起跳。事实上，国5从连假前一天即24日上午10时一路塞到25日晚间6时，狂塞32小时史上之最，引发外界砲轰。
由于下一个中秋连假也是4天，如何改善国5狂塞的问题，成为交通部检讨重点。交通部长林佳龙27日前往坪林交控中心视察，已提出检讨高乘载时段与范围，让高速公路服务能量最大化；设计更细致时段／路段差别费率，诱导分流；确保公共运输能量，让民众游花东多搭客运、少开自家车；加强宣导台9和台2等替代道路，并改善砂石车威胁行车安全等4项可强化的管制措施。
高公局称，连假过后会研究端节假期交通样态，与学者共同研议更有效可行的交通管制措施。
消基会交通组副召集人李克聪则建议国5试办「车牌分流」，即依车牌单双号区隔上下午通行国道时间，明确告知用路人使用国道时段，解决车流爆量问题。
建议配合者减通行费
李克聪表示，端午连假交通爆量，无非是疫情期间大家闷坏了，遇到难得4天连假，出游意愿相当高，车流量比预期多很多；但也可利用此次机会，评估原来的交通管制措施是否足以应付。
他表示，不论夜间免收费、匝道仪控管制，国5还是连塞32小时；调整交管措施目的是车流「减量」、「分流」，减量不太可能，只能从分流下手。
李克聪说，中秋节时全球疫情可能仍未趋缓，民众出国机会不大，连假交通状况恐类似端午节，「车牌分流」让用路人有选择，如车牌单号上午通行、双号下午通行。建议配合者可减通行费鼓励，非分流时段上路者则加价通行费，目的并非要抢钱，而是给民众选择，通行费也可挹注大众运输发展基金，提供更优惠大众运输，达到车流减量目的。
李克聪强调，国外也有单双号分流，试办后可用大数据分析，如太多车辆没在优先时段上路，就依塞车时段再加收通行费。车牌分流关键是多加宣导、民众愿意配合，现有交管措施没效果、好几年没变，应该试试新方法。