竹科人悲剧塞车！「新竹为何不盖捷运？」 网叹：烂得要命
▲台北⇄新竹45分钟 「五杨高架延伸头份」行政院近日拍板通过。（图／新竹市政府提供）
一名网友日前在PTT发问「新竹市为何不盖捷运？」引起网友热烈讨论，有人认为这是「台北思维」，也有人认为工程师都开车，且盖捷运下去那个交通黑暗期一定超级可怕，不过也有网友说「相关建设有跑流程了不是吗？」。另外，也有人好奇问该不该在新竹买房，以后发展可能超过桃园或台中，结果反被许多人吐槽。
网友14日在PTT八卦板发问，「竹科人每次都靠腰塞车，本来在市区盖科学园区就很脑残，明明新竹收入也高，为何不盖条小型捷运？」
一位网友分析，「因为新竹不需要啊，新竹大众运输根本烂得要命，看那条六家内湾线就知道了，很多站根本跟鬼站一样。再来是公车，老实说啦，新竹公车就是给还不能考驾照的学生搭的，或没有驾照的人搭的，或真的住很短期不考虑在当地买车的，公车班次间距长、路线少且不完整，价格相较台北台中贵上一截（印象中），何况新竹养车、停车成本都很低，违停也抓不勤。」
其他网友也纷纷留言「内湖也有捷运一样塞啊」、「只有上下班时才需要纾解人流」、「新竹只有竹北北区东区撑得起运量，乖乖盖轻轨就好」、「都住园区10分钟就到盖个屁」、「就算盖了，对于纾解交通不会起太大作用」、「以前唬烂过要盖，结果生出来变台铁六家线」、「工程师都开车谁跟你捷运」、「台北思维！搞得全台湾的城镇都要像台北」、「竹科工厂禁不起大型挖掘的震动，路面轻轨也许可以」、「很多人分不清新竹市跟新竹县」、「一直有消息，但是因为竹北新竹政党不同，卡很久」、「不是有说要盖吗」。
另外，也有网友表示朋友推荐去新竹买房，并认为未来发展会超越桃园及台中，想问大家意见，结果多数网友不认同，「新竹交通超乱」、「大众运输超悲剧」、「住过两边，台中胜新竹」、「新竹没ikea也没捷运」、「等那些东西盖好大概20年，到时上医院可以搭轻轨」。
▲「大新竹轻轨案」由竹县、竹市双方共拟定。（图／新竹县政府）
事实上，新竹市大众捷运系统整体路网评估计划，新竹市、新竹县一直「沟通不良」。新竹县杨文科县长5月才指出，新竹县、市是一个关系紧密的大新竹生活圈，两县市与科学园区之间的交通往来相当密切，不过108年度，与新竹市召开多次会议讨论整体路网，但109年4月22日交通部铁道局召开之「新竹市大众捷运系统整体路网评估计划报告书」会议，只审议优先推动的路线-红线（沿用台铁六家线跨新竹市）部份，却未考虑新竹县、市之整体路网，且根本没与新竹县达成共识，2次向铁道局表达立场，仍未获回应。
新竹县认为，大新竹轻轨仍应以环状路网进行规划，不该只用单线路网定调，且现有的台铁新竹站到高铁新竹站只要19分钟，若以红线轻轨取代，车程需增加到40分钟，运输效益不高且无法符合真正旅次需求，更何况花费工程经费（扣除用地费）约357.74亿元，竹科负担25%，整体路廊只考虑竹市东西向路网与高铁站结合，却没有把竹北市串联新竹市境内的南北向整体路廊考虑进去，对此相当失望。
另外，竹县5月21日发声明稿指出，「大新竹轻轨案」是竹县市共同拟定，但4月22日交通部铁道局审议，新竹市所提报内容，却只有保留县市衔接，台铁六家站到新竹站部份，未见新竹市、新竹县两边多次协商结果，如轻轨蓝线延伸竹北市区部分等。
竹县认为，要解决大新竹交通问题，要花357.74亿元，竹科负担25%，却可能达不到当初的目标，还不如优先推动拓宽竹科道路或跨越头前溪的计划，包括台一替代道路、经国桥衔接兴隆路替代道路。
至于新竹市，最近则是争取到「国道1号五杨高架南延案」，已于2020年5月由行政院核定通过，竹市表示，若完工后台北到新竹预计只要45分钟，可以解决新竹人最在意的上下班交通问题。
►夏天也要水煮蛋肌～