专访鸿硕董事长 张利荣咬牙拚转型 夺美系电动车大单 营收翻倍赚
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即将在5月13日挂牌转上市的连接线大厂鸿硕，历经两年深蹲、转型，拿下美系电动车大厂外部充电枪订单，营运可望迎来爆发，董事长张利荣表示，看好客户销售成绩节节攀升，以及新能源车是必然的趋势，不仅对未来愿景深具信心，更比早期埋头电子业有更加倍的把握，熬过转型阵痛期，鸿硕今年将展现能量、业绩成长有感，甚至到2023、2025年营收规模更会翻倍。
以下是记者专访张利荣的重点摘要。问：切入电动车的契机与困难为何？
答：电线、电缆最直观的功能，不是传电就是传讯号，鸿硕过去以显示器产业为主，电源线、讯号线都有交货，其中又以讯号线最为大宗，从早期类比讯号（VGA、DVI）到现在数位讯号（HDMI、DP、Type-C），全球市占率高达50～60％，是第一名。但显示器产业非常平稳，全球一年也就1.3亿台，尤其是2011年左右笔电市场崛起，显示器需求下滑不少，深刻认知不能仅仅依靠既有产品，因此下定决心转型，开始往电动车、游戏机、网通、医疗等产业切出去。
然而要打入电动车门槛很高，全球电线电缆种类约上万种，鸿硕技术能力已经涵盖至少80％，尤其又做到深度垂直整合，从铜条铜丝引线、绞合电线/电缆、冲压模具/外壳、PVC射出、组装，拥有一条龙服务能力，具设备及技术领先优势下，快速切入电动车易如反掌。
但不简单的地方，在于安全认证作业时间长，时间成本不容小觑，鸿硕光是取得美系电动车大厂认证就已经耗时两年。其实2020年充电枪早就已经能量产出货给客户，但却要到今年第二季才会开始看到成果，原因就在客户对于品质的要求非常严苛，从材料研发、产品送样、生产线拍照回传、工厂规格、工段条件，大大小小的环节都必须要取得认证。
再来是产品测试，就拿常见的线材摇摆测试来说，一般电缆摆荡个2,000到3,000次就已经很不错了，客户却要求到3万次，目前鸿硕出货的充电枪，极限可达3.5万次。另外，摇摆的强度也是一门考验，一般电缆就是左右摆动，呈现一定的弧度，但要能上下强力弯折才是最大的考验。那种强迫把线缆凹成90度的测试，还真是头一遭，高强度硬折，铜会断、PVC会裂，要不是我们有特殊技术还真做不来，更别提要同时应付阻抗、阻燃、低温、老化等极端环境的严苛测试，可见客户对安全规范、保护措施有多高规和严谨。
问：客户市场评价两极，鸿硕如何看待？
答：有接触美系电动车大厂的供应链应该都有相同看法，其要求绝对是数一数二严谨，或许论组装经验还不像传统车厂那么娴熟，不过只要再几年绝对能达到高水准，况且各种零组件都有我们这些供应链严格把关。买车附赠的充电线，握看看，每家枪头重量差多少、高下立判，以鸿硕实力来说，很多产品至多半年就可打进去取得认证，但是这把充电枪却耗时两年，历经这样的考验，往后若需要高规格、高水准的充电枪，鸿硕绝对是首选。
很多充电枪的枪头是空心，切开就能看到电线，而该客户除了在电路板、IC、电源控制、软体等做好防护外，枪头切开是看不到电路的，因为灌满扎实的特殊胶，用意在提升手感、耐摔、防水等，所以才会这么重。
问：费尽千辛万苦取得电动车大厂认证，鸿硕对于电动车的目标为何？
答：从产业趋势来看，电动车带来的效益绝对是愈来愈好，全球已经有不少国家陆续颁布燃油车退场期限，快的2025、2030年就会执行，迫使传统车厂也在加紧脚步转型，加上环保意识抬头、电动车降价等利多因素，消费者考虑新能源车的意愿也逐渐提高，整体电动车需求只会持续增长。
反应在业绩表现上，随着美系电动车充电枪开始拉货，预计今年6月开始就会脱胎换骨、释放能量，过去鸿硕年营收高峰大约落在30亿左右，今年在新能源产品以及其他领域新品贡献下，全年营收可望有双位数成长，挑战历史新高可期。
中长期展望，预计2023年营收规模达100亿、2025年营收达300亿。而这些目标的设立还仅止是保守估计，目前来看客户销售量可说是快速膨胀，况且鸿硕在电动车领域不会只有单一产品或单一客户，未来将有多样产品相继而出，所挹注的成长动能值得期待。
问：对于有意跨足电动车的电子业者的建议为何？
答：「不是会做就进得去，电子产品跟电动车是截然不同的思维」，汽车产业重视对用户生命财产的保障，不是哪家便宜哪家强，电动车属于大电流产品，万一家用充电枪过载、放电异常，保护机制够不够？可能衍生什么问题？都得更进一步思考，同时也必须经得起考验，因为汽车讲求品质，不只认证项目严苛，认证期也是绝对的长。
再者，「用电子产品的思维看电动车是大忌」，像电子产品最常谈cost down（降低成本），但不论生产良率、效率再怎么优化，甚至大力建置自动化产线，cost down始终有极限，最终衍生的问题就是偷工减料。但汽车攸关驾驶及乘客的生命安全，绝不容许任何差错，因此上中下游整个供应链，都会找成熟、值得信任、有保障、注重品质的厂商来供应，这也是为什么汽车供应链相较其他产品来说，型态较为封闭的原因。