专家列举历年5大铁路事故 痛批「用教训买经验！」
▲普悠玛21日傍晚16时50分发生出轨翻覆意外。（图／记者游芳男摄）
普悠玛21日傍晚16时50分发生出轨翻覆意外，造成上百死伤。台湾铁道暨国土规划学会特别举出「历年5大铁路重大事故」并痛批，「官方面对这个事故的态度很吊诡且鸵鸟，导致事故处理混乱，为何总是一直要用教训来买经验？」
台湾在110年前完成连结基隆港到高雄港的纵贯铁路，全路在4月20日于在今台中市旧山线大甲溪桥接轨实质营运，同年10月24日假台中公园举行官方通车仪式。台湾铁道暨国土规划学会感叹，「没想到110年后，在全通式纪念日前三天，竟在东部干线新马站发生超速翻车事故，造成严重的伤亡，相当讽刺。」
台湾铁道暨国土规划学会也特别举历年铁道大事故，包括「1976年5月台铁谈文大车祸、1976年5月台铁头前溪大车祸、1981年3月台铁造桥132号志站大车祸、1999年5月台北捷运关渡隧道事故、2003年3月阿里山森林铁路」等5件事故。
除了上述历年5大事故之外，一直以来也频传其他大小铁道事故，2007也曾因为ATP（列车自动保护系统）发生死伤事故，这次又因ATP等因素，造成更惨重的死伤意外。台湾铁道暨国土规划学会质疑，「为何总是一直要用教训来买经验？要忽视铁路营运管理到甚么程度？」专家呼吁，政府应设立有效的独立监管调查组织，要尊重专业，而非只重内部政治和升迁的裙带关系，以免类似问题再次发生。
【台铁历年5大事故】
►1976年5月30日台铁「谈文」大车祸，使得铁路车辆与号志加装ATS／ATW防止列车冒进。
►1981年3月8日台铁「头前溪」大车祸，全面废除没有遮断器栏杆的第三乙种平交道，自强号电联车头加涂警戒虎斑纹。
►1991年11月15日台铁「造桥132号志站」大车祸，因1006自强号ATS/ATW故障关闭，於单线交会站，司机冒进号志擦撞，以前因事故装的设备失效，之后台铁就检讨加装ATP。那以后ATP老化失修，不知又要装甚么？
►1999年5月14日台北捷运「关渡隧道」事故，因小朋友闯入轨道区遭撞身亡，导致事后检讨月台端墙的防闯机制。
►2003年3月1日「阿里山森林铁路」因亏损导致人员流失与疏失，导致翻车伤亡，林务局寻求各种方法之后，最近收回营运并成立专责组织。