撞山游览车座椅「少2根螺丝钉」！运安会曝：只靠U型夹固定
旧苏花公路（台9线）宜兰苏澳段16日下午发生游览车自撞山壁事故，意外酿成6人不幸罹难。国家运输安全调查委员会今日公布事故调查期中安全通告指出，现行车辆安全检测基准未针对座椅固定方式有实际规范，大客车座椅改装后也无检查规定，另外事故车辆的座椅也少了2根螺丝钉固定，靠车窗侧仅以U型夹固定。
运安会主委杨宏智表示，初步调查发现，本次事故的游览车座椅固定方式有疑虑，照理说座椅应以四根螺丝钉锁住，然而这台车上座椅却只有在靠窗边处打了两根螺丝钉，另外一侧则是以U型夹夹在车窗薄板，薄板再焊接于车体，等于少打了两根螺丝钉，另外民国107年的事故也有类似情况。
▲运安会主委杨宏智。（图／记者屠惠刚摄）
运安会表示，近期发生多起大客车事故，乘客座椅有脱离车身地板之情形，造成多名人员伤亡。现行车辆安全检测基准，仅测试乘客座椅本身结构强度及单一椅背可否吸收缓冲车辆碰撞之能量，有关实际座椅与车身固定方式，则无明确规范。另大客车之乘客座椅改装后，亦缺乏标准检查程序及规定。
运安会建议，为预防前述类似座椅脱离事故之系统性问题再发生，请交通部及所属机关(构)立即全面检视游览车及国道客运车之乘客座椅安装及固定方式。
运安会指出，应优先检视3事故同型车辆，包括民国107年9月17日，台62线快速道路大埔交流道游览车撞路边护栏事故；民国109年6月28日，台北市阳明山湖山路游览车追撞事故；民国110年3月16日，台9线北上114.7公里处游览车撞上山壁事故。