坐水晶邮轮 旧地重温爱琴海
上期杂志中，旅游情报的邮轮达人古镇煌先生向我们介绍了他乘坐Sea Dream邮轮航行亚马逊河的经历，引起了很多读者的兴趣。这次，古先生向我们分享的航线没有亚马逊河那么“不寻常”，而是比较常规的东地中海爱琴海航线。这次巡航东地中海，他乘坐的是水晶邮轮。这不是古先生第一次坐水晶，也不是第一次走地中海，之所以一再选择同样的船公司、一再走差不多的航线，想必这两者都有吸引回头客的魅力所在。那么，水晶邮轮好在哪里，而东地中海又美在何处？答案且看古先生的游记。
一个深秋11月的日子，我在伊斯坦布尔登上水晶尚宁号（Crystal Serenity），参加它的11晚航程，主要是重温风光如画的希腊群岛。不错，坐船二十余年，类似的航程我已一再走过，可是重看风光如画的那几个旅游点也应是时候了。是的，绝大多数邮轮航线我都走过，于是多年来我都不断重温着最好的航线：很多航点的吸引力令我久不久就心思回去；而同时，那些五星级的好船我也一坐再坐——Crystal Serenity我已搭乘过不下三回了。
Crystal Serenity
享受世界的完美选择
69,000吨的Crystal Serenity是当今最豪华的邮轮之一。这个吨位的船其实已经够大的了，大船的“有用设施”它全都有。对我而言，坐22万吨的超巨轮，不过就是“从客舱到任何地方要走更远的距离，排队的人龙更长……”而已，令人颇感讽刺的是，船越大，客人占的个人空间不但不会越大，反而常常会更小。
之所以会一再选择搭乘水晶尚宁号，对我这个热爱美食的人来说，首先水晶邮轮的餐饮是豪华享受；其次，船上的各项设施和服务也好。
餐饮：五星邮轮最大方
吃的一环，邮轮是最大方的，尤其是五星级船，在酒吧叫茶啡软饮点心都是免费的，品质水准绝对一流。我始终认为，要坐船，尤其坐水晶这样的五星邮轮，船的本身是最重要的目的地，应当尽量享用它的设备才对。和我们通常习惯的10万吨超大轮相比，会享受的朋友应当发现，五星船的服务与餐饮成本要高出许多。打个比方，尽管大家都是吃龙虾，在柏悦酒店吃活龙虾与在街坊餐厅吃“神仙龙虾”终究不同。水晶邮轮正餐厅的餐饮，是陆上五星酒店的水平，服务却胜过五星级。
我对水晶和银海这一级豪华邮轮的喜爱，由来已久。这是不同的豪华享受。比如早餐，Crystal Serenity正餐厅的早餐光是果汁的选择就有十多种，我最喜欢的早餐主食是日式套餐、或是羊排，服务像晚餐一样仔细。再比如下午茶，我在水晶船头的“Palm Court”吃下午茶，是带位入座、由穿长礼服戴白手套的侍应服务，这是比香港半岛酒店的下午茶还高级的英式下午茶，与四星船饭堂式的下午茶完全不可同日而语。其实在水晶邮轮上，从早餐到6点还有一间叫“Bistro”的餐厅，也可以吃下午茶；当然还有船顶游泳池边的快餐餐厅“Tastes” （味道餐厅），也全日供应下午茶，有点心和生果、小牛排和热狗。虽然说是自助或便餐，你只要选食物和坐位，马上会有人过来给你端盘送饮品，都是高级餐厅形式的服务。此外，水晶船上每次航程必备会有“Mozart Tea”，这个特殊的下午茶中，维也纳美点的选择琳琅满目，侍应一律穿古装扮作莫扎特，弦乐四重奏演奏莫扎特的音乐，十分别开生面。我也坐丽星、公主、挪威和歌诗达的船（共有30次以上），可是我从不吃这些船的下午茶，因为下午茶不是必要的一餐，没有最高享受就免了罢。可是水晶和银海的下午茶，我天天不放过。
屈指一算，尚宁号
的晚餐选择也有五处，包括无可比拟的由名厨Nobu（松久信幸）主理的Silk Road（丝绸之路餐厅），可能堪称海上最好的Alternative Restaurant（另选餐厅）。Nobu的日本餐是在岸上也不易吃到的，而在Crystal Serenity上只要订到座，龙虾、和牛及海胆任你点吃，只要付7美元的服务费。以我在“Silk Road”餐厅吃过的一餐为例，那顿饭由大大的一碟刺身开场：什么Toro、Uni、Hamachi，一一品尝。之后还吃了Nobu家的特色——“加料”的刺身，主菜则选择了Nobu独家炮制的龙虾。如果在香港的Nobu吃这样一顿，恐怕埋单的时候2千港币都不止吧？顺便一说，那次我乘尚宁号，“Tastes”竟然有鼎泰丰的菜品，有点心、酸辣汤和麻酱拌面（不过现在取消了）。此外，尚宁号中午的Gala自助餐，龙虾尾也是“任吃”。如此算来，我在Crystal Serenity一天吃喝的“进料”成本，可能是四星船餐厅的三、四倍。这就是五星船的票价为什么是一般四星船三倍四倍的原因。
对我而言，如果钱不是问题的话，我希望一辈子都坐五星船。而且，由于从早到晚都有中式或日式菜可选，我想如果我坐100天的环球旅程，首选船就必然是Crystal Serenity了。可惜船上的就餐方式是很多老外习惯的西餐方式，所以老外吃日本餐也因照西餐的方式点菜，点“像西餐的菜肴”，于是吃不到最好的东西。所以，我认为享受邮轮除了要有钱外，更还得要有点“享受的学问”。
五星船上的活动或表演，很少有非常精彩的。水晶尚宁号却是例外。很多人坐船是为了去目的地观光，可是我相信对乘坐水晶邮轮的客人来说，遇上没有岸上观光的航海日却反而是好事，至少对我来说如是。航海日应有的休息，正合我坐船“无观光压力”的主旨。可是航海日也可以很忙的，比如我在Crystal Serenity上忍不住还是放弃懒觉，一早就去吃日式早餐套餐。而我的船友们，有的参观厨房，有人学计算机或交际舞课程，有人听专家演讲，晚上看表演或听音乐，当然还有不停的吃喝（这是大家的共同节目）……
我曾在搭乘水晶尚宁号走北极的航线中，上过他们的一堂电脑课程，和大路邮轮不同的是，这许多课程再加上比如码头进市中心的穿梭巴士，都是免费的。我那次电脑讲课的老师赫然是前美国太空署的要员，真是杀鸡用牛刀，可大概他也像我，退休后喜欢船上生活。同时，这艘船上的歌唱表演很精彩，是邮轮中少见的。这些表演家的工作量不大，在船上享受客人的待遇，是优差。
总之，水晶这样的五星船会尽量方便客人，四星船则拼命迫你多消费，服务概念完全不同。这样的一次旅程，迎合的是那些见过世面、退休享受世界的有钱长者们。
TIPS：
水晶尚宁号
英文名：Crystal Serenity
首航日期：2003年7月7日
重新翻修：2011年1月1日
总吨位数：68,870吨
载客人数：1080人
船员人数：655人
舱房数量：548间
平均航速：20节
东地中海
值得一走再走的航线
这次的东地中海航线从土耳其的伊斯坦布尔起航，一路经停库萨达斯（Kusadasi），希腊的米克诺斯（Mykonos）、雅典、圣托里尼（Santorini），以及黑山共和国（Montenegro）的Kotor港和克罗地亚的杜布罗夫尼克（Dubrovnik），最后抵达威尼斯。
还记得最初游米克诺斯和杜布罗夫尼克时，这些地方都还没有今天的邮轮码头。我首访Dubrovnik而惊艳时，这个地方属于一个叫做南斯拉夫的国家，它的元首是著名的铁托（Tito）元帅，都是历史了。随着邮轮业的迅速发展，东地中海现在客似云来，即使是11月，小小的库萨达斯港，也可以一来就有五艘大船。尽管夏天才是所谓旺季，其实秋天南欧清凉未冷，岸上不会人山人海，阳光也仍然普照，这才是我认为更好玩（船票也更便宜）的季节。
这条航线所到的埠除了黑山共和国的Kotor港之外，我基本都到过，但因为这些城市或港口都非常好玩，有些还是西方文化最著名的古迹，因此哪怕一去再去也都是值得。Kotor港是一个中世纪古城，它和杜布罗夫尼克都世界遗产。黑山共和国我是初访，而Dubrovnik则如童话仙境一般美丽，因此，这两个港口是我此行的高潮所在。
要说的是，基本每处我都选择自由行，但似乎船上70%的客都参加贵到离谱的岸上游。其实在Santorini和Mykonos他们走和我“自由行”一样的街，不同的是他们有人讲解，3小时的导游就价值百余美元。
开篇：宜人土耳其
11月5日登轮，6日才开航，尚宁号权充我在伊斯坦布尔（及后来的终点威尼斯港）的一晚酒店。近年的邮轮航线，喜欢在重点海港过夜，这安排深受欢迎。比香港人口也要加倍（1300万人）的伊斯坦布尔是个横跨欧亚的超大城市，多姿多彩百看不厌。我乘瑞士航空经苏黎世转机来下午到达，船公司早有无数员工接船，非常周到，给我召了出租车说明车费是20欧元（身上没有土耳其货币），那是半小时车程，在欧洲很合理。幸亏他们帮忙，这里的人都不大会（或装作不会）说英语。可是始终有话说不清，司机把我拉到旁边的Queen Elizabeth（维多利亚女王号），于是只能自己再推行李走10分钟，来到Crystal Serenity，唉，今天的邮轮每艘都等闲是一个路口的长度。因为此行有11天之久，随带行李较多，早点上船打点安顿，之后才能放心享受邮轮世界。
下午三点，我在船上安顿下来，立即争取时间坐船上提供的穿梭巴士，飞奔旧市中心 “大市集”（Grand Bazaar）附近。旧城的名胜，Blue Mosque（蓝色清真寺）和Tokapi宫（老皇宫）都在附近，当然也要重温Grand Bazaar，这是我“必看但必无交易”的市场（自知讲价不是贩子的对手）。次日早上则在Golden Horn大桥看人的活动，无数人在桥上垂钓。下午还有时间往逛Taksim广场（塔克西姆广场）一带的新市区。码头地点方便，其实这些景点都可以徒步走得到。邮轮第二天晚上9时才开船，使我这次第五次游伊斯坦布尔也不光是走马看花。况且阳光普照，20度的气温，正是一天游逛最宜人的天气！
上船的第三天整日航海，可是我早上七时半就起床了，因为八时我们的船要通过达达内尔海峡（The Dardanelle），船的两边分别是欧洲和亚洲，二次世界大战时土耳其站在德国的一边作战，在一场海战中他们使英法联军伤亡惨重。可英国的炮灰主要是英属区的澳大利亚人和新西兰人（这是后来澳纽独立的原因之一），事后这场败仗的年轻军师遭免职，此人名叫Winston Churchill，丘吉尔，就是他。到了海峡实地重温历史，特别有意义。海峡两岸也风光宜人，那次是我第二度通过了近代史上有名的达达内尔海峡。
次晨8时抵土耳其的库萨达斯（Kusadasi），一个有6万人口的小城市。此城的历史卖点，是古希腊建于公元前300余年的以弗所（Epheusus）古城。虽然今天它主要只是废墟，可是有些建筑物还部份残存，另一名胜则是圣母马利亚最后的故居地。可是库萨达斯本身也是个有生活感的市镇，有海滨大街和几个土耳其式的市集。邮轮码头就在市中心，那里有中高端的商场。邮轮半夜才离开，所以晚饭后我还有时间去看夜景。码头附近的土耳其海鲜餐厅生意旺盛，可是船上伙食一流，也就用不着光顾了。
中段：美丽希腊
游希腊岛因为航点接近不赶路，岸上时间就充足了。邮轮到达米克诺斯的时候很早，清早7时便提早到了。米克诺斯是一个最上镜的希腊岛，山坡上的五个大风车已成希腊的标志之一。岛上无数小巷曲径通幽，东弯西曲的，据说当年这样的设计是要“令海盗迷途”（尽管我都不会迷途，海盗应比我聪明）。邮轮备有穿梭巴士从码头进中心区，于是回船午饭后又再回去逛。其实也就是一个小小的渔村，可是它太上镜了，所以很多人留连到接近五点开船才回船。上次在夏天来人太多也太热，这次舒服得太多了。旺季之所以旺不是好玩，只是大多数人放暑假之故。仍然是晴天，虽然秋风很大，也很舒适。只是游人没有盛夏时的十分之一。在库萨达斯的时候，有五艘邮轮到访，而在此却只有我们一艘船，岛上的商店都为了我们才开门营业。
次晨8时抵雅典的外港比雷埃夫斯港（Piraeus），Crystal又备有免费穿梭巴士到半小时车程之内的雅典。Piraeus不愧是最大的邮轮港口之一，这里同一天到访的船，除了我们Crystal Serenity外还看到Seabourn Legend（世邦传奇号）、维多利亚女王号、Celebrity Equinox（精致季候号）、Vision of the Seas（海洋梦幻号）、Louis Majestic（大路易号）和Mineava（文努瓦号）。港口太大又分散，下了船得乘坐港务局的穿梭巴士到大门，从那里转车到雅典。我早上10时出发，下午3时回船，非常忙碌的一天。
虽然来过雅典很多次，可是这次仍然鼓勇爬石级登上雅典卫城（Acropolis）。上次坐邮轮经过时它关门维修进不去，而我当年首访上去已是20年前的事了。Acropolis是西方文化最著名的古迹，是不能错过的，尽管要爬山也得付12欧元的入场费，不过所见还是主要可说是半废墟的大理石建筑群，而且还在永远的维修中。还了重访的心愿后，我下山继续旧地重游，雅典的Plaka（普拉卡）这个旅游旧区就在山下，不远处就是那时候新闻报道常见示威的Syntagma（宪法广场）。然后往逛雅典的市中心 Omonia（欧摩尼亚广场），整整逛了近五小时。我现在旅游的宗旨，应当避免有任何必逛的压力才是，可是这次第六次到雅典，还是忍不住把重要景点重温了一遍。雅典是西方文明首屈一指的发源古都，也许一如西安之于中国罢？欧债危机使希腊成为世界目光的焦点，可是希腊人绝对不穷，他们借钱大鱼大肉，直到有劳债主德国人勒紧他们的裤头。这里的商贩就不会像前几天土耳其贩子般，向游客硬销不标价的商品。希腊人还是较“有型”的。雅典和伊斯坦布尔都是非常好玩的大城市，可是雅典市面整齐得多。
航程的第7天早上八时，邮轮寄碇于圣托里尼的海面：现在规定一律得由海港驳船接载登岸。我上午9点出发，乘吊车登上Santorini建在山顶的首府Thira（提拉岛）。但见山上冷清清的，比起上次八月来的人山人海，舒适多了。论布局之妙，Santorini是无可比拟、独一无二的。几乎一律白色的房屋，都一层一层地叠建在海港的峭壁上，从驳船码头上去得坐吊车，或者走高达588级的山路。我坐吊车上去却不自量地走路下山，比想象辛苦得多。Santorini有这样戏剧性的城市布局，原来因为它是古代火山的遗迹。以前的火山口陆沉成为现在的港口，今天房屋的所在就是当年的火山脊（火山口的边缘）。所以Santorini实在应是希腊第一岛。可惜的是上面的房屋全是游客店和餐厅，不像Mykonos的后街还有不少民房。这里太商业化了，我拍了不少照片可都只是游客店，没瞄头。可是在山上一层一层似的街道穿梭，也逛了四小时才罢休。到Santorini观光，运动量非常大，尤其我选择不坐缆车和驴子争路下山，这是我二十年来最愚蠢的旅游决定（年轻力壮的朋友作此决定却不能说笨）。
高潮：两个世遗古城
黑山共和国（Montenegro）的Kotor港，我和船上很多客人都是初访。这个埠我们清早七点多就到了，一直待到半夜才开船。Kotor港的卖点是，它是一个公元9世纪、保存得完整无比的中世纪古城，它和下一站的杜布罗夫尼克都是UNESCO（联合国教科文组织）的World Heritage Site（世界文化遗产）。邮轮码头就在古城之旁，而古城其实建在高山的阴影下，你可以登高鸟瞰古城风光。受过Santorini的教训后，我自问没有这样的能力，可是我整天在城里的大理石横街窄巷流连而不厌，早上去了午饭后再回去，因为半夜才开船，晚饭后忍不住再去看它的夜景，就是因为这样的地方难得一见。而且，即使今天旅游业如此发达，到此一游的人还是不多。Kotor人口5345人，他们大都住在古城外的新市区，大都能望海而居，非常写意。黑山并非欧盟区但用欧元，很方便。我无物可购又回船吃喝，做到不费一文而享受了一次难忘的观光体验。
第二天一大早，船抵克罗地亚近年大名鼎鼎的Dubrovnik——一个我认为可以和威尼斯并称的世上最美丽而特别的城市。20多年前我来过的印象仍然深刻。古城的城墙虽远在公元13世纪建成，但保存完整。城里的大理石街道和漂亮的建筑物，不像现实世界，像童话仙境。这肯定是世界最美丽的古城之一，甚至可以省去“之一”两个字。古城的城墙长1940米，可以登上去绕行一周，城墙围绕着的街道也不是建在同一平面的，有些建在山坡上，一层一层的。Dubrovnik古城以外的新城面积也不少，人口有4.3万，有高级酒店，不愧是当今最热的旅游区。今天就来了三艘邮轮，还包括MSC Musica（音乐号），这地方已是如今最In的邮轮港口了。
尾声：奢华威尼斯
第11天中午，船抵终点威尼斯，在威尼斯寄碇一宵，次日才下船。抵港前的一小时许，是观景高潮，邮轮缓缓通过Giudecca运河到码头的一段水道，虽然坐水上巴士也可以走，可是在十二层楼的高度鸟瞰水都，是不平常的。我过去坐邮轮进威尼斯的那几次，都是大清早到的，中午的进港景色不一样。
这几年我几乎每年都有意地“经停”威尼斯，可是这次我选择登岸后继续奢华，再在Luna Hotel Baglioni住四晚，这也是水晶邮轮客人的Post Cruise（续后旅）酒店。我这样做是因为威尼斯是世上唯一令我百看不厌的地方。水晶邮轮服务周到，虽然码头不远，也备有每半小时一班的免费穿梭船开往圣马可广场。其实就在我们停的17号码头旁边，就有水上巴士的班船经圣马可到机场。机场也有大巴到罗马广场，那里到邮轮码头其实只是十多分钟的步行距离。
编后：