2030捷运愿景 新北车站密度胜东京

新北市长侯友宜宣示，2030新北市每十万人可享有3.8座车站超越东京的3.1座。图为淡海轻轨。（新北市捷运局提供／叶德正新北传真）

新北捷运建设量高居全台之冠，捷运局长李政安17日市政会议专案报告指出，2030年「三环六线」可完成9成，境内捷运长度将达169公里、154座车站，预估土地开发可引进投资总金额达1210亿元。市长侯友宜说，2030年平均新北每10万人可享有3.8座车站，超越东京的3.1座、首尔的3座与新加坡的2.2座。

带动周边行政区发展

李政安指出，轨道建设可分为供给与需求导向，以淡海轻轨为例，营运至今带动淡海新市镇人口成长近3成，提升旅运需求及区域经济。

2022年将完工通车的安坑轻轨，将与捷运环状线十四张站串接转乘路网，除节省双北通勤时间20分钟，还能结合地方观光，活络沿线阳光运动公园、二叭子植物园等区，规画中五泰轻轨、八里轻轨及深坑轻轨等路线，也将带动周边10万人口以下行政区发展。

李政安说，接下来10年，除2022年安坑轻轨预计完工通车，三莺线预计2023年完工，未来路线延伸至八德段衔接桃园绿线，能缓解八德、莺歌、三峡及土城通勤人潮。

万大中和线预计2025年完工，新北树林线以及环状线南北环，也将于今年中旬发包施工；汐东捷运目标7月底前提送综合规画报告。

提供逾6500工作机会

李政安表示，轨道土地开发还能均衡区域发展，目前淡海轻轨、新北环状线、安坑轻轨、三莺线及新北树林线已规画30处土地开发基地，开发楼地板面积约179万平方公尺，引入投资总金额达1210亿元，提供超过6500个工作机会，同时挹注捷运建设自偿性经费250亿元。

侯友宜说，发展轨道建设不是只计算成本有多少，还要试算未来能带给城市多少荣耀，更不能只看运量；他也强调，建设更要搭配在地文化特色，如英国贝克街的福尔摩斯车站，让捷运站不再只是硬邦邦的建筑。