5架运-20玩起大象漫步 魔改加油机总载油量逾100吨

中国运-20大型运输机玩起「大象漫步」。(图/翻摄自微博「沉默的山羊」,下同。)

大陆中心/综合报导

迎接农历新年,解放军大型运输机运-20也首度玩起「大象漫步」,共计有5架该型飞机排出最小间隔起飞队形。运-20的服役一直被视为将帮助中国空军转型成「战略空军」的关键一步,有分析认为,中国航空部门已经着手进行以该机为基础研制运油-20空中加油机,其总载油量可望超过100吨。

从大陆军事论坛流传照片来看,一共有5架的运-20在机场跑道进行「大象漫步」,阵容中包含785号原型机和另一架浅灰色涂装的原型机,以及1架黑色涂装量产机,排在最后的2架则是未涂装的量产机。

根据公开的报导显示,目前已至少有6架量产型运-20交付中国空军运输航空兵部队。今年1月18日,《中国军网英文版公开西部战区空军某师的飞行训练照片,其中出现一架编号「06」的运-20,并强调其训练内容是「实战化作战能力」。此外,目前西飞生产线上也还有多架运-20处于总装状态

运-20是在2016年7月6日正式服役,军事专家普遍认为,未来中国势必会全面对该机型进行「魔改」,在其基础上衍生出空中加油机、预警机电子战飞机等多款特种作战飞机。由于解放军近年装备大量重型战斗机技术性能落后且数量有限的轰油-6及伊尔-78已无法满足需求,因此未来运油-20的研制相当备受瞩目。

▼解放军编号06的「运-20」运输机。(图/翻摄自中国军网英文版)

《中国新闻网》指出,对于空中加油机而言,其最大设计关键在于两点,一个是飞机原有载油空间,一个是飞机单位时间内的耗油量。对于飞机的载油空间而言,一般自飞机设计定型之后就是不变的,因此要增加运输机或客机的载油量,就只有给飞机设计附加油箱

公开资料显示,运-20的最大起飞重量达220吨,最大载重量达70吨,这意味着运-20若改装为加油机,将模仿伊尔-78在货舱内加装2-3个可拆卸式储油罐,其总载油量将达到或超过100吨,与世界最顶级的空中加油机的水平十分接近。

由于目前运-20仍使用D-30KP2涡扇发动机,要发挥完全的技术性能仍在等待涡扇-20的研制。据了解,涡扇-20的整机已经进行过多次地面测试,但由于局部技术可靠性不过关,预计还需约3年时间才能最终定型。也就是说,运-20最快要到2020年才能达到最佳设计技术状况

▼西飞集团宣传片曝光疑似运-20的生产线画面。(图/翻摄自大陆网站