奔腾思潮》密集有效的见警率 才能改善交通秩序（李坤隆）

台湾多年来洗刷不掉行人地狱的恶名，行人遭撞事件仍频传。（警方提供)

台湾的交通状况向来是民众最关心的议题之一，尤其在行人地狱的问题纷纷扰扰之际，交通部长突然又紧缩民众可以检举的项目，所以才会让民众觉得「大违停时代」已经来临，而那种心中的无奈感，真不知当官的大人知不知道？

日前行政院院会通过《道路交通管理处罚条例》修正草案，调整交通违规记点、检举等措施，未来车辆如果临停等最高罚锾在新台币1200元以下的十项轻微交通违规，将不开放民众检举，也不记点，除了这十项以外，汽车驾驶人其他交通违规也要经当场举发才会被记点，也就是说如果为科技执法或民众检举都不记点。

姑且不论这样的政策改变的背后有没有政治性的思维或单纯的只是一种乡愿式民意的政治反射，我们最深刻的感受是原本已经混乱的交通状况，现在又变得更乱了，这些才是真正的民间疾苦。而始作俑者却是政府无法真正的体察民情，更令人忧心的是，这种政策的急转弯所导致的后遗症，政府似乎并没有要提出修正的可能。

然而，更令人难以接受的是，政府要做出这种政策转弯的同时，并没有做出更多的配套。所以我们看到的是并排的问题更严重，红线违停的状况没有改善，甚至现在有更多驾驶是直接将车牌遮住，将引擎盖掀起，做出故障的假象，甚至公车站牌附近违规等等的问题更是雪上加霜，面对这样的问题，政府好像还是不动如山，那我们还要忍受到什么时候？

其实问题都不是单一方法就能解决，而是需要有许多配套，甚至要有执行的决心。就像依据道安资讯，全国酒驾死伤人数去年整体有增加趋势，县市部分有8个县市呈现增加，但是台中市在强力执法取缔下，酒驾导致严重交通事故死亡案件确实有所降低。经警政署统计，台中今年1至2月取缔酒后驾车1050件，执法量能为六都之首。这样的结果根据台中市政府的说法就是「增加见警率」，而这正是个人认为最需要强化的部分。

记得政府为了要改善行人地狱的状况，有提出科技执法的做法，但是随着受限或是执行上的盲点，显然整体的效果是逐渐地下滑。就像当初的违规照相一样，一旦民众知道设置的地点，只要闪过这个特定地点应该就没事，所以投机心态不仅没有改善，反而更加强化，这对整体交通状况并不是好的现象。

不过「见警率」要考虑的问题很多，警力不足当然是首先要改变的，也要期待警方在执勤时可以更认真与确实。个人曾经对一个在执勤的交通警察直接提出检举，因为一个驾驶将车违规停在公车站前，而这个违规事件与警察的距离绝对不到十公尺，更何况这个地点的违规事件很常见，难道没有检举警察就不稽查吗？

台湾的交通问题是很复杂的，从道路的设计问题到执政的乡愿心态，如果连外国媒体或记者的提及都提及「见警率」的情形，那我们交通秩序的改善恐怕是遥遥无期的，至盼政府可以体恤我们生活上的不便，更不要因放任而逐渐消弭民众对于政府的信任度。（作者为政治观察家）

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