別太期待房價降？虛坪改革砍浮濫公設 業者指仍看「總價」：僅帳面上公設比變少

内政部推动虚坪改革，第一刀就砍向停车位公设问题。停车空间定义为专有部分后，虽嘉惠没买车位的人，但有车位的民众应会发现持有坪数大增，而政府管制虚坪之后，建商对于公设兴建将更为保守。图／联合报系资料照片

内政部长林右昌今天公布虚坪改革方案，林右昌预估上路后，可将公设比合理降到25%至30%左右，希望减少不必要公设及虚坪。房仲业者表示，虽然「帐面上」公设比变少，但建商的必要建造成本还是存在，很可能反映在每坪单价上，亦即买房还是看「总价」，民众不用对降价太过期待。

内政部的虚坪改革方案主要采取两大策略，包含停车空间重新定义为专有部分，及增订管委会设置面积的合理标准。

林右昌表示，以现有规定，法定停车空间被列为「共有部分」，部分开发商将大部分车道以公设方式登记，由所有购屋人共同分担，没买车位的人也要负担车道公设；买车位的人，买了车位却又要再负担一次车道公设。未来法定停车空间改为「专有部分」后，停车空间与居住公设就可以明确区分，并让停车空间的负担更加公平合理，这部分将透过修正「公寓大厦管理条例」来达成。

林右昌也说，现有的免计容积空间有一个合计上限的规定，在扣除避难、救灾及机电维生等空间后，如果还有余额，部份建商就会以管委会空间名义，包装成非必要的娱乐交谊等空间进行销售，导至市面上只剩下高公设比的产品。本次改革方案，增订管委会设置面积的合理标准，并订出上下限规定，避免浮夸不实用的公设。

住商不动产企划研究室执行总监徐佳馨认为，停车空间登记制度改革、增订管委会空间设计标准两大方向是目前影响较小的改革方式，其中停车空间定义为专有部分后，虽嘉惠没买车位的人，但有车位的民众应会发现持有坪数大增，而政府管制虚坪之后，建商对于公设兴建将更为保守。

信义房屋专案经理曾敬德说，虚坪改革如果真的上路后，公设比可望渐趋合理，但开发商也会试算，怎样才不会影响整个案件的总销售金额，这像是一道数学题，虽然「帐面上」公设比变少，但建商的必要建造成本还是存在，很可能反映在每坪单价上，亦即买房还是看「总价」，民众不用对降价太过期待。