不满桃园铁路地下化案通过⋯审委怒辞官！林佳龙轰：个人凌驾于政府不正常
交通部通过桃园铁路地下化综合计划，却传出审查委员张胜雄当场辞官，原因是不满该案被强势通过，认为交通部现有审查模式已无太大意义。对此，交通部长林佳龙今（22日）天直言，「学者专家的意见都值得参考，但个人意见不能凌驾于其他人包括多数意见，甚至凌驾政府。」更指出过去多起县市铁路立体化案因遭少数委员否决，导致5、6年原定踏步无任何案通过，撂狠话表示「少数委员决定国家重大件事是不正常发展」。
▲交通部长林佳龙首度做出回应。（图／记者萧筠摄）
交通部上周通过桃园铁路地下化综合计划经费近1100亿元，让当天担任审查委员的淡江大学运输管理学系教授张胜雄挨批是钱坑，当场怒辞官，原因是原案经费从最原本高架化的300多亿元暴增为地下化破千亿元，认为毫无收益，还牵涉到地下化路线和土地征收，甚至连带让桃园捷运延宕，会导致台铁每年营收亏损持续扩大，不过该案却依旧这样通过，让他十分挫败，当下决定口头请辞。
对此，林佳龙今天出席「智慧公共运输服务科技创新研讨会暨高峰论坛」时首度作出回应，表示交通部基于整体国家交通路网规划，已化被动为主动协助各地方政府推动适合之运输方案，「学者专家意见都值得参考，但不能个人意见凌驾于其他人包括多数意见」，尤其个人有强烈主张，虽也会列为参考，但行政程序依旧要往前走，故针对个特定委员请辞「表达尊重」。
林佳龙说，过去曾出席台中轨道可行性研究审查会议，发现10委员中若有1个反对该案就无法通过，也有好几个县市的铁路立体化方案因少数个定委员反动，在过去5、6年几乎是原定踏步，没有通过任何案，「这个本来依据铁路法，交通部应该负责去规划提案，结果变成地方政府再提，可能不够成熟应该协助」。
林佳龙强调，交通部必须承担全国交通路网，过去却因委员会制度过于浮滥，导致审查委员个人意见凌驾于整个委员会甚至是政府，让少数委员决定国家重大事件，「是不正常发展」，更强调推动重大建设政府本就应该有规划，再借由学者专家意见去修正，行政程序部分则一定是依法行政，包括综合规划、环评等，最终目的就是希望人民得到最好交通品质服务。