财政部：机车是移动污染源应负担货物税改善空品！ 网洗版骂爆…次长回应了
最近引发讨论的机车「17%货物税」，原本可望在三读时通过调整，结果紧要关头被财政部否决。财政部特地发文解释，指机车当然不是奢侈品，而是「移动污染源」，应负担货物税改善空气品质；如果免税也就没办法有效鼓励汰旧换新，以降低空气污染，再度被网友骂翻。对此，财政部次长李庆华24日亲自上火线说明。
▲全台机车保有数高达1390万辆。（图／资料照／记者李毓康摄）
财政部23日在脸书说，根据环保署委外研究显示，车辆移动污染源是造成台湾境内悬浮微粒（PM2.5）浓度高的主因之一；机车排放废气产生空污、有害人体健康，因此必须负担货物税。
财政部表示，为了防制空污、推产业转型，财政部提供租税优惠，机车汰旧换新最高可退货物税4000元；另还有中央或地方补助，让民众换车意愿更高、买车负担更少。
▲▼财政部制作图卡解释机车货物税，结果被网友骂翻。（图／翻摄财政部脸书）
此文一出，许多网友有不同意见，「照这种逻辑，夜市卖烧烤的摊位也应该课货物税啊」、「货物税居然跟空污有关，真的长知识了呢」、「搞不懂移动污染源跟货物税的关系？你要嘛在油价多加环保税，加越多油负担越重。」
对此，财政部又解释，货物税是针对特定货物课征的特种消费税，本身是「具经济社会政策功能」的税目，且世界各国大多都有课征；我国目前对车辆（汽机车）课货物税，除了考量税收因素外，主要目的在于对车辆使用者所造成的「外部环境成本」课税，也就是污染者付费，当然这也符合国际间对此类性质货物课税的趋势喔。
财政部说，由于燃油机车属于移动污染源，应负担货物税，如果免税，也就没办法有效鼓励汰旧换新，以降低空气污染的政策目的。
但仍有人不满留言，「你这逻辑根本有问题！既然是『污染者付费』，为何税金不是随油征收？如果我今天买了一台汽机车，我拿来当装饰品都没在使用，也没造成额外空气污染，那为何还需要缴这笔号称因为污染才征收的货物税？事实上，根本就只是要从民众身上多拿一些税金而已。」
对此，前机车党党主席董建一受访表示，加油其实就包含空污基金在内，「如果你要从这个角度切入，那理应是环保署站出来讲话，而不是由你财政部出来讲话。」
李庆华24日召开记者会，说明燃料费和货物税防治空污的目的和收取方式不同，避免外界再混为一谈。她解释，首先货物税是特种消费税，具有经济与社会政策功能，世界上有很多国家多有课征；且与营业税都是独立的税目，例如去超商买东西也会课营业税，这与货物税的目的又不同；此外，财政部课税是统支的概念，收取到的税分到各部会的预算去运用，且机车货物税就只有收取一次。
李庆华说，但燃料费则是空污费、是规费的涵义，由环保署依据其政策目的收取，借由「费用」的收取提供各级主管机关，对于空气品质的监测，及其他有关维护国民健康与生活环境所需的费用，而且是民众每加一次油就会收取一次。
▼机车货物税争端，财政部次长李庆华亲上火线说明。（图／记者吴静君摄）
至于，外界也提到，机车首购族买了较低碳排放的新车，却享受不到减征货物税的好处。李庆华首度松口表示，由于法规还在预告期间，这段期间财政部会将首购族的减税优惠纳入考量，并与其他主管机关讨论，降低年轻人的购车负担。