斥资8.9亿励进号研究船高雄启用 海研船首位女船长黄久幸：压力还好
国家实验研究院台湾海洋科技研究中心建置的励进研究船23日在高雄香蕉码头举行启用典礼，女船长黄久幸（中）是国研院历年各艘海研船首位女船长，有10年船员资历的她表示担任船长很开心，不会有太大压力，她在驾驶舱船长座位模拟驾驶情况，设有先进的360度全回转式推进器，该船长76公尺、宽16公尺、总吨位2629吨、最大船速12节、可搭载43人、最多可航行天数30天，造价8.9亿台币。（王锦河摄）
国家实验研究院台湾海洋科技研究中心建置的励进研究船23日在高雄香蕉码头举 行启用典礼，科技部长陈良基（前排中）、高雄副市长蔡复进（中偏左）和与会人士一同在船前合影 ，该船长76公尺、宽16公尺、总吨位2629吨、最大船速12节、可搭载43人、最多可航行天数30天，造价8.9亿台币。（王锦河摄）
国家实验研究院台湾海洋科技研究中心建置的励进研究船23日在高雄香蕉码头举行启用典礼，该船长76公尺、宽16公尺、总吨位2629吨、最大船速12节、可搭载43人、最多可航行天数30天，造价8.9亿台币。（王锦河摄）
励进研究船女船长黄久幸（中）是国研院历年各艘海研船首位女船长，有10年船员资历的她表示担 任船长很开心，不会有太大压力，三副罗颖（中偏右）和三管轮黄淑毅（中偏左）也都是女船员。（ 王锦河摄）
励进研究船女船长黄久幸（中偏右）是国研院历年各艘海研船首位女船长，她向坐在驾驶舱船长座位的科技部长陈良基（中）介绍该船设有先进的360度全回转式推进器。（王锦河摄）
励进号研究船上搭载深海工作型水下遥控无人载具ROV（右），可执行深海科学研究和工程探勘，配有10组水下摄影机、2组机械手臂、避障及定位声纳、惯性导航仪、温盐深仪等设备，最大工作深度为水下3000公尺。（王锦河摄）
励进号研究船上的深海工作型水下遥控无人载具ROV控制室，可摇控执行深海科学研究和工程探勘，最大工作深度为水下3000公尺。（王锦河摄）
励进号研究船上搭载深海工作型水下遥控无人载具ROV（右），可执行深海科学研究和工程探勘，最大工作深度为水下3000公尺，由深海缆绳绞机（左）吊载。（王锦河摄）
励进号研究船上的振动式岩心采样器（左）和测量温度、盐度、深度的温盐深仪（右）。（王锦河摄）
励进号研究船上的海底地震仪。（王锦河摄）
造价8.9亿的励进号研究船上设有多项探勘采样测量研究设备。（王锦河摄）
造价8.9亿的励进号研究船上设有多项探勘采样测量研究设备。（王锦河摄）
励进号研究船驾驶舱前方甲板。（王锦河摄）
励进研究船女船长黄久幸（中）是国研院历年各艘海研船首位女船长，有10年船员资历的她表示担任船长很开心，不会有太大压力，她在驾驶舱船长座位模拟驾驶情况，设有先进的360度全回转式推进器。三副罗颖（中偏左）和三管轮黄淑毅（中偏右）也都是女船员。（王锦河摄）
励进号研究船驾驶舱内各项仪表板操控设备。（王锦河摄）
励进号研究船内领队科学家住舱加卫浴空间约3坪大。（王锦河摄）
励进号研究船内领队科学家住舱内的卫浴空间，总面积约3坪大。（王锦河摄）
励进号研究船内主实验室。（王锦河摄）
励进号研究船内研究员3人住舱。（王锦河摄）
励进号研究船内餐厅交谊厅。（王锦河摄）
励进号研究船内船员住舱和走道。（王锦河摄）
励进号研究船23日在高雄香蕉码头举行启用典礼，科技部长陈良基（前排左）、高雄副市长蔡复进（中）、中山大学校长郑英耀（中偏右）、中信造船董事长韩碧祥（二排左）等人士一同参与。（王锦河摄）
励进号研究船23日在高雄香蕉码头举行启用典礼，兰屿达悟族小朋友现场演出传统舞蹈。（王锦河摄）
国家实验研究院台湾海洋科技研究中心建置的励进研究船23日在高雄香蕉码头举行启用典礼，女船长黄久幸是国研院历年各艘海研船首位女船长，有10年船员资历的她表示担任船长很开心，不觉得有太大压力，该船设有先进的360度全回转式推进器及多项探勘采样测量研究设备，造价8.9亿台币。
就读海洋大学航海系的黄久幸毕业就进入阳明海运，从见习三副、三副、二副升任至大副，去年底获聘为励进号船长，有10年国际货轮资历的她到过许多国家，不到40岁的她说担任船长并不觉得有太大压力，希望以女性的细心和严谨带领励进团队。
台湾最大海洋研究船「海研五号」2014年国庆日触礁沉没，科技部国家实验研究院筹建「励进( Legend )」取代，23日在高雄亮相正式启用；虽然励进号从无到有的过程波折不断，但借由研究船资源整合，将加强我国海洋探测能力，全面提升海洋科技研发，科技部长陈良基期许励进号对台湾远洋科研有更多帮助。
励进号由新加坡造船公司TMS承作，在越南建造，采取高标准规格设计，提升船体结构强度，包括船身、船底是双层船壳，比海研五号单层船壳更安全；同时励进号可搭载43人，但左右两侧的救生艇，可提供超过170人逃生使用，相当于全船总人数的4倍。
另该艘船总吨位2629吨、全长76公尺、宽16公尺，巡航速度可达12节，满载船况下能满足海上30天的作业要求；励进号将进行为期4个月试营运，并在9月举行科学首航，正式投入海洋科学研究行列，不同于海研五号是委外操作，励进号的船员都是国研院海洋中心亲自挑选聘用。
励进研究船具备先进的360度全回转式推进器、电力推进系统及动态定位系统，不但远较一般使用柴油引擎的船只安静，且可原地回转，或锚定于海面固定位置，大幅提升海洋调查工作的能力与效率。船上搭载深海工作型水下遥控无人载具ROV，可执行深海科学研究和工程探勘，配有10组水下摄影机、2组机械手臂、避障及定位声纳、惯性导航仪、温盐深仪等设备，最大工作深度为水下3000公尺。
并配有口径35公分的巨型箱型岩心采样器，和采样深度20公尺的活塞式／重力式岩心采样器，及拉力达15吨的专用深海绞机，与长达8000公尺的特殊材质绳索，可因应不同研究议题进行全方位的岩心采样。
搭载于船底挂舱的高精度与全深度海底地形测绘声纳系统，可提供深度200公尺以内的浅水区域解析度优于50公分的海底地形测绘图，可接收水层回声讯号，呈现水中动植物的形状与气泡，还能穿透海底，借由不同地层界面反射原理，探测并绘制海床以下200公尺的地层剖面。
励进号船长黄久幸表示，励进号除了有先进设备外，还有5道水密门能阻挡进水，相较一般商船只有1至2道水密门，能提供更安全的防护。
陈良基表示，励进号经过2年多建造，看到现在成果心中相当高兴，期许励进号以高雄为核心基地，带着国人期待出航，每次出航后都能带回让国人有感的科学研究。