单车违规激增！北市4年死伤数千人 地方盼中央授权强制纳管

单车违规激增！北市4年死伤数千人，地方盼中央授权强制纳管。（吴康玮摄）

单车违规激增！北市4年死伤数千人，地方盼中央授权强制纳管。（吴康玮摄）

单车违规激增！北市4年死伤数千人，地方盼中央授权强制纳管。（吴康玮摄）

北市近年大推绿运输，并建置微笑单车租赁系统供民众代步，去年就有3千万人次使用，但伤亡人数激增，2017年有1581件，2020年则达1952件，期间有22死，北市议员徐立信主张推行车牌系统，让单车规范更加明确，北市交通局则回应，目前已有施行「单车烙码」，但没有强制力，登录状况没有很理想，因此盼透过中央立法授权，让制度更完善。

北市警察局统计数据显示，自2017年至去年，台北市民骑乘自行车发生的交通事故件数，以及伤亡人数逐年攀升，其中，4年内死亡人数更高达22人，连带影响单车违规取缔件数也直线攀升，警方 在2017年取缔2068件，时至2019年更爆增至4198件，惟去年略降至3334件。

徐立信指出，自行车在法规中列为慢车，且因无强制悬挂车牌，导致民众违规层出不穷，许多危险驾驶仅能靠员警当场举发，但警方人力有限，导致骑士心存侥幸，任意骑行乱象四起，日前有民众踢爆，万华青年公园附近，出没大批单车骑士违规逆向、飙进公园、任意闯红灯等，令家长、行人错愕不已，呼吁政府重视行人路权，建立管理机制，将单车强制纳管。

对此，北市交通局长陈学台指出，单车速度虽比机车慢许多，可仍属于车辆，在行进中难免会有风险，绝对有必要进行管理，但是否纳入车辆监理、领牌的权责在中央，且纳入车牌监理需考虑成本，若比照汽机车领牌，就需办理领牌登记、过户及报废等，相关程序将增加行政成本、车主负担。

交通局运输管理科科长廖苑伶则表示，北市府自2011年推出单车烙码，并启用「自行车实名自主登录系统」，鼓励民众上网登录，自行车上的车身号码、所有人的相关资讯，即可确认车主身分，民众若失窃、遭拖吊便可找回，但因无强制性，民众担心被发现违规会挨罚，因此登录状况没有很理想，盼透过中央立法授权，让制度更完善。

廖苑伶强调，去年已发文给交通部建议修法，让地方政府因地适宜、按照交通条件，若需要登记，让各地方政府订定管理制度，但该议题涉及地方政府，中央需搜集、整理意见，北市府有持续向交通部了解，交通部说若有进度会再联系。