ET话车／鬼月买车「捡便宜」？其实，你反而可能买贵了！
▲影片来源：ETToday车云／图片来源：资料照、达志示意图
编辑／YKC
随着「鬼月」农历七月逐渐逼近，台湾车厂也准备进入「暑休」，在买气渐趋平缓的淡季期间，也有不少车友总抱持着「逆势操盘」的想法，觉得打破禁忌在鬼月买车，或许更容易谈到「优惠」佛心价，然则事实真是如此吗？
▲农历七月鬼门开，不少车友总想逆向操作，觉得这时买新车，或许能够抢到好价格。（图／资料照，以下同）
讲直接些，不管是进口车亦或是国产车，在车厂年度规划当中，台湾农历七月多半都被设定为销售淡季；在这期间，「人员暑休」、「产线减产」、「到港量缩编」等应变措施，可说是众人皆知；如此之举，多半是为了避免销售停滞，连带造成下半年度库存压力。
▲在农历七月产线减产、生产成本变相提高的前提下，要从业代那儿捞到便宜？恐不是一件简单的事情。
也因为如此，在成本固定，新车产量／到港数减少的前提下，车厂在农历七月必须摊销的新车成本，想当然尔也就连带拉高；同时再加上暑休期间，人力不足，车厂更必须考量到人力、运输等基本成本；因此在单位利润降低的条件下，最前线的业代自然就得缩减「让利」给消费者的「可议价空间」了。
▲由于大多数消费者多半还是会避免在农历七月买车，连带也让买气锐减不少。
所以讲残酷点，农历七月买车，不仅抢不到便宜，还有可能买贵了；当然，如果车友有自己的独门管道，那又是另外一回事…。
基本上农历五、六月以及过年前的农历十一、十二月这两大时间带，多半是车厂释出大利多、抢打促销牌的热门时段；农历五、六月当中，车厂为了「避鬼月」，冲一波暑休前销售高峰，多半都会祭出相当多的购车优惠
▲认真算起来，车厂最有机会打出促销牌的时间点，大多落在农历五、六月或是农历十一、十二月过年前。
同时农历十一、十二月，也是车厂抢着收红封关的关键时刻，也因为如此，在上述两个时段，车厂多半会追加新车到港数量、提高产线产能，确保有足够的新车可以因应市场需求。
在成本能有效摊销、车价固定的前提下，加上业代全力抢单的各项「购车杀必死」，也让消费者议价空间大幅提升，自然更有机会谈到更好的价格。