翻车全因ATP？　学者：最该检讨的是保护机制落实了没

▲普悠玛翻覆造成多人轻重伤。（图／玉里段段长陈鹤仁提供）

记者许展溢／台北报导

台铁普悠玛21日发生惨重翻车伤亡意外，相关原因尚在调查当中，现阶段讨论聚焦在「ATP自动防护系统 」，台铁方面则有提出，驾驶员曾多次通报动力不足，且通报关闭ATP。专家认为，目前无法去臆测到底是不是ATP或其他原因造成，但ATP具有保护的作用，可惜台铁没有落实执行后续的标准作业程序。

根据交通部铁道局网站，列车自动防护系统（(Automatic Train Protection, ATP)）是利用铁路沿线的号志设备与轨道上的信号传输设备，以电子信号与列车进行传输，监控列车的行驶状态，并依据列车「前行距离」及速度持续监控，确保列车不会越过「可移动范围」的终点。

逢甲大学运输与物流学系副教授李克聪受访表示，ATP其实具有完整保护功能，只要司机没有注意到行驶间的突发状况，系统就会主动提醒并减速，12年前台铁引进这套系统，台铁也能监控ATP是否失效或被关闭，遗憾的是ATP原本能起相当大的保护作用，台铁却没有落实执行后续的标准作业程序。

▲普悠玛在苏澳新马车站翻车。（图／玉里段段长陈鹤仁提供）

台湾铁道暨国土规画学会副理事长陈彦良认为，相关单位才正要开始调查事故发生主因，但各种酿祸的原因却不停传出，目前无法去臆测到底是不是ATP或其他原因造成，因为真正的结果根本还没出炉，但必须思考的是，台铁的这套ATP保护系统是否真的有落实，及司机会在何种状况下不得不的关闭，而关闭后的标准作业又是什么。

陈彦良点出，目前高铁、台铁在台湾都是重要运输工具，多年来难免会有各大小事故，却始终都没有独立的第三方公正监督机制，提供专业人士保有「技术储备」，也就是让专家可以从每一次事故中调查，累积经验值，而不是都由官方掌握，长期下来或多或少会有球员兼裁判情形。

ATP小百科：

●ATP系统全名为列车自动保护系统（Automatic Train Protection）也称列车超速防护系统。

●是利用铁路沿线的号志设备与轨道上的信号传输设备，以电子信号与列车进行传输，监控列车的行驶状态，并依据列车「前行距离」及速度持续监控，确保列车不会越过「可移动范围」的终点。