尬Uber免人力 谷歌自驾休旅车1月底上路

图为谷歌与飞雅特克莱斯勒合作研发的Pacifica多功能休旅车8日在北美国际汽车展中亮相。（图/美联社）

由谷歌（Google）分拆的自驾车新创公司Waymo在北美国际汽车展（North American International Auto Show）上宣布，1月底将让克莱斯勒Pacifica多功能休旅车队开上公路。

而传闻称，谷歌有了叫车app后，未来借由Pacifica的硬体搭配，将与Uber及Lyft等抢食计程车服务大饼。

据The Verge科技新闻网报导，车队将出现在加州山景市（Mountain View），以及亚利桑那州凤凰城（Phoenix）。而自谷歌与飞雅特克莱斯勒（Fiat Chrysler）汽车2016年5月宣布合作以来，这也是Pacifica自驾车首度公开在车展中亮相。

此外，Waymo表示，它首度制造了一切能让Pacifica自驾的技术产品。换句话说，这意味着它不像以往般，采购现成的零组件，而是生产所有的专用相机、感应器与地图成像技术装置。

这一切都让Waymo更能控制自驾硬体，并可使成本压到白菜价的程度。例如，Waymo执行长柯拉夫契克（Jeff Krafcik）便指出，他们自制雷射测距（LIDAR）感应器，便能将成本降低9成。回顾2009年谷歌以75,000美元（约241万台币）采购的感应器，如今Waymo只要花7,500美元（约24.1万）就能自制。

更重要的是，公司能彻底依照需求，完全量身订制相关产品。

不过话说回来，Waymo无意要成为像德尔福（Delphi），或3M这样的汽车零组件供应商。据法新社报导，它将致力与诸如克莱斯勒（Chrysler）与本田（Honda）等汽车公司，透过代工的方式合作。

传闻称，Waymo与克莱斯勒最后会推出自驾分享服务，以与Uber及Lyft等网约车服务业者抢客。而它所使用的利器，可能是谷歌的「位智」（Waze）叫车应用程式（app）。

或许这并非空穴来风，柯拉夫契克8日在底特律车展中说，Waymo正着眼于随叫随停、后勤物流、个人交通，以及最后一哩解决方案（Last mile Solution）等产品。而先前他更曾明确地表示，Waymo并不是汽车公司。