高捷小港林园线可行性评估案获政院核定 估未来运量提升12%

高捷小港林园线未来通车后,可减少重车混流肇事机率。(高市府捷运局提供/石秀华高雄传真)

高捷小港林园线可行线研究案获政院核定,未来预估可引入活动人口4万人,提高12%捷运搭乘率。(高市府捷运局提供/石秀华高雄传真)

「高雄捷运小港林园线可行性研究」评估案17日获行政院函文正式核定,市府将加快脚步送审环评说明书和办公听会,盼2022年底能动工;该条捷运路线总长约12.43公里,将设置7座车站,未来通车营运后,预估可引入活动人口4万人,提高12%捷运搭乘率,不仅促进当地农业区土地开发,还可容纳3.6万就业人口。

高雄市府捷运局表示,市府积极争取的「高雄捷运小港林园线可行性研究」评估案,行政院已于12月17日函文正式同意;捷运局指出,该项计划为蔡英文总统和市长陈其迈允诺的优先重大交通建设,亦属中央所提「大南方大发展南台湾发展计划」之一,小港林园线路线行经三大国家级产业园区包括临海工业区、林园工业区、新材料循环经济产业园区,年产值合计逾1.24兆,为南部半导体材料S廊带的其中一环。

副市长林钦荣表示,市府于去年12月29日在林园区办理地方说明会,吸引近700位民众参与,与会者均支持采「一车到底」地下化方式兴建小港林园线,并期待能早日动工及完工通车。

捷运局指出,小港林园线总长约12.43公里,设置7座车站,未来小港林园线通车营运后可引入约4万人活动人口,可提高捷运搭乘率至12%,并促进当地农业区土地开发。

捷运局表示,市府除主责建设捷运系统外,也已组成跨局处专案小组,以大众运输导向开发TOD理念开启林园都市发展契机,未来将全力针对林园区都市计划通盘检讨,且对站捷运车站周边农业区进行捷运联合开发计划,透过都市计划变更与市地重划,提供优质的生活与生产环境。

捷运局预估未来捷运营运后,将可容纳3.6万就业人口,未来在捷运搭乘率方面,市府将祭出各项措施积极鼓励沿线民众搭乘捷运,例如林园居民专属之优惠票价;研拟和沿线国家级产业园区的企业建立伙伴关系,以合作发行之企业幸福卡鼓励员工搭乘捷运,以确保基本运量及票箱收入。

在政院核定该路线可行性研究方案后,捷运局近期将报请环保署对于有关小港林园线环说书及办理综合规划公听会加速报核程序,以持续推动后续综合规划及环境影响评估等作业,盼该路线明年年底前能动工。