鸿海裕隆强强联手合作内幕！刘扬伟亲赴裕隆总部磋商半年
这次鸿海集团携手裕隆集团合资155亿元成立新公司，结合两大集团实力，挥军智慧汽车产业链，是否能替台湾沉闷已久的产业带来新曙光呢？其实，鸿海集团早在十多年前就挥军汽车电子产业，去年裕隆宣布组织改造时，就曾传出刘扬伟亲自到裕隆总部拜访严陈莉莲，双方经过半年多的磋商，终于让这桩美事成真。
「富士康3.0的目标，是要在2025年把鸿海的毛利率提升到10％，其中重要的一步棋就是投资包括电动车、数位健康、机器人三大未来事业。」鸿海董事长刘扬伟在去年法说会对外宣示。
今年鸿海尾牙前，鸿海公告将与欧系全球第四大汽车品牌飞雅特克莱斯勒（FCA）建立合资子公司（各自持股五成），进军电动汽车市场震惊市场。时隔半个月之后，又宣布与台湾汽车业龙头裕隆，合资新公司挥军智慧汽车产业。
在鸿海尾牙后，刘扬伟也亲自对媒体解析鸿海的布局，不过他也重申先前创办人郭台铭提到「鸿海不会投入整车制造」的说法，「以现在汽车市场来看，有充沛的产能，这情况不会去做整车组装。」
刘扬伟表示，「在三大未来产业之中，FCA是第一个的计划 ，未来（与FCA）最主要会在设计平台、零组件以及供应链管理上合作。」刘扬伟认为供应链管理一直是ICT（资讯与通信科技）产业的强项，「ICT各种方法都尝试过，也练就又快又好又便宜的能力，这能力如果能够带到传统产业，一定对汽车业有非常大的冲击。」鸿海过去就曾入股中国锂电池制造商宁德时代，在香港上市的连接器子公司鸿腾精密，也布局电动汽车供应链。
这次鸿海与裕隆结亲，其实早有迹可循。早在去年8月底，裕隆集团宣布扩大代工对象，开放多元接单后，又针对旗下负责研发的华创车电下达全数迁往苗栗三义厂区，效法严凯泰当年「厂办合一」的做法，加速与工厂整合，彻底整顿汽车事业时，当时就有传言，鸿海曾与裕隆密切接触。「就在裕隆宣布组织改革后，刘董（刘扬伟）就曾出现在新店裕隆总部，就是上门向严董（严陈莉莲）争取合作机会。」知情人士当时对本刊透露。
据了解，当时裕隆集团积极要处理华创车电的去留，鸿海确实曾经考虑一次买下整个汽车研发与制造团队，但收购金额双方迟迟谈不拢，随后即传出双方谈判触礁，裕隆也陆续争取其他品牌新代工业务。「但双方仍持续接触，并未断了合作的念头。」知情人士透露。
随着今年初，鸿海与飞雅特克莱斯勒（FCA）宣布合资各自持股五成合资子公司之后，也带动与裕隆集团间的谈判进度，双方终于在7日宣布合资新公司的消息。也让正在被武汉肺炎袭击的台湾产业注入一剂强心针。
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