机师、空服员接连确诊 交通部：有必要会配合检讨14天免责条款
新冠肺炎（COVlD-19）疫情越来越严峻，国内2家国籍航空近来都纷纷传出有机师、空服员确诊案例，但由于机组员被同意可以豁免居家检疫14天条款，引来外界担忧是否成防疫破口。对此，交通部政务次长王国材表示，如果中央流行疫情指挥中心认为有必要检讨，交通部会配合讨论并执行。
华航、长荣航空今天接连传出有机师、空服员确诊，立委邱显智在立法院交通委员会上怒斥，交通部一直被瞒在鼓里、太离谱。王国材受访时回应，航空公司并没有义务要跟交通部通报，现在统一作法是，哪个人、哪家公司这都中央流行疫情指挥中心（CDC）知道，但是他们对外也不见得会讲出来，现在看到个案部分，好像是工会流传出来，这还要了解一下状况。
王国材强调，交通部都没有接到相关通知，确诊个案都是从媒体这部分听来，包含机师、空服员部分，现在是工会有传出这样的讯息，认为还是要交由CDC统一来说明，因为他们有标准作法，例如要公布到什么程度，交通部对此不方便对外说明。
▲国籍航空公司接连发生机组人员确诊，王国材说，免责14天条款若有必要检讨，会配合指挥中心执行。（图／记者李毓康摄）
不过，由于机组人员被豁免居家检疫14天条款，外界认为恐成防疫破口。王国材认为，现行对机组员的管理措施都有跟CDC报备，虽然他们不用14天的居家检疫，但是要遵守相关规定。
王国材接着说，主要是如果机组员飞一趟回来就要检疫14天，一下子就没有人了，现在客运航班停了，但经济方面是要靠货运，因此负责货运的人员必须要保持能量，不然到最后都不能动，国际上对机组人员都有特殊管理办法，现在都按照CDC指示在进行。
▲王国材说，针对机组人员后续的防疫作为，都会持续检讨，从中了解哪些是防疫破口或管理缺口。（图／记者李毓康摄）
但14天免责条款是否有检讨的必要？王国材表示，如果有这个状况，指挥中心应该要做一些检讨，一方面要思考怎么兼顾让航运，尤其在货运部分顺畅，但又避免组员在机上或外站的感染。他说，如果有必要检讨，交通部都有派员固定参加会议，会配合CDC讨论并执行。
外界质疑，中研院、清大都会对外公布，为什么交通部不能对外透明一点，说明之后的防疫作？王国材表示，因为机组员服务哪些班次、相关接触者是谁，这涉及隐私权问题，现在包含居家检疫等等的名单，也都没有对外公布，从CDC观点来看，如果他们可以掌握的话，就不一定会把个人隐私对外说明。
王国材表示，后续相关防疫作为都有一直进行检讨，包含转机客禁止等，都是一步步在做，政府在这些布署方面，会按照疫情发展个案做调整，如果航班有这样状况都可以做讨论，从中了解哪边有防疫破口或是管理缺口，会持续检讨。
中央流行疫情指挥中心发言人庄人祥对此回应，目前共有4起机组人员确诊个案，2名机师、2名空服员，但这些个案都是在实施之前发生的，因为免责条款19日才开始，会观察一阵子，如果真的有破口，再进行检讨。