客运司机春节连上10天班松绑「七休一」有条件 劳部要交部提配套
▲劳动部今天召开劳动基准咨询会讨论客运业松绑「七休一」，建议交通部提出配套措施。（图／记者季相儒摄）
劳动部今（24）日召开劳动基准咨询会，历经5个多小时讨论，其中客运业松绑「七休一」，由于会中委员考量劳工健康与道路安全，建议交通部提出配套措施，是否能赶上明年春节适用，还得看交通部何时提出配套，至于高阶高薪白领及港务工作纳责任制，目前尚无共识。
首先第一案，明年春节假期长达9天，交通部规划客运业可在年节、纪念日、劳动节日或其他中央主管机关所规定等应放假日，为解决疏运需求，调整客运业例假为「10休1」，也就是上9天班必须休1天，若遇到例外情况，可再加1天为「11休1」，换句话说，最多可连上10天班。
劳动部劳动条件及就业平等司司长谢倩蒨表示，今天会议充分讨论后，委员理解客运业疏运需求，但并非一整年皆可运用这项弹性，基于考量劳工健康与道路安全，建议交通部提出相关配套措施，同时也希望交通部和劳动部加强督促，原先每年都有联合稽查，未来也将加强劳检。
至于是否能赶上农历春节实施，谢倩蒨说，后续得看交通部何时提出配套措施，劳动部评估后须完成相关法制作业，还要经过预告程序，预告后再走法规会审查，正式公告后还需工会或劳资双方同意，且超过30人事业单位，应报地方主管机关备查。
第二案高阶白领纳入责任制适用，国发会申请提案「一定薪资条件的监督管理人员」、「责任制专业人员的工作性质者」及「新创公司核心人员」纳入责任制，谢倩蒨引述大多数委员说法表示，对于责任制专业人员、新创核心人员的定义、范围不明，委员持保留态度居多，若通过后将不符合劳基法第84条之1的立法意旨。
谢倩蒨说，具有一定薪资能力者虽然较有能力与雇主就劳动条件去谈判，但台湾中小型企业较多，高阶主管薪资恐没那么高，加上各行各业薪资行情不同，国发会仅提出一定薪资条件的监督管理人员，企业规模达30人以上，且属该个别公司从业人员薪资中位数2倍以上或薪资水准前15%以上，并未提出具体数字，因此也没有共识。
最后第三案台湾商港事业发展协会也提出商港码头船舶货物装卸承揽业的从业人员，包括车机操作员、地勤作业员、配舱作业员、解系固作业员、车机维修员等纳入责任制，谢倩蒨指出，无论是天候或船舶或运作业目前可适用七休一的方式调整，会中委员对于部分工作者仍有不同意见，同样希望交通部能够提供相关配套。