加強液化土層施工方式 宜蘭至羅東鐵路高架化環評卡關

根据铁道局规画，高架化范围从四城站南端至冬山排水桥，全长15.845公里，将把宜兰、二结、中里、罗东等4车站改建为高架。联合报系资料照

环境部今召开第2次「宜兰至罗东铁路高架化」环评初审，由于计划高架路线及施工范围位于土壤液化高潜势区，虽开发单位称会加深桥墩基础、采用桩基础或地盘改良等，环委仍认为须加强地质敏感区及液化土层的施工方式，本案补正再审。

根据开发单位交通部铁道局规画，高架化范围从四城站南端至冬山排水桥，全长15.845公里，将把宜兰、二结、中里、罗东等4车站改建为高架，并在宜兰、二结之间新增「宜兰新站」，预估可消除宜兰段罗东段9处平交道、4处陆桥，减少交通瓶颈与事故。

由于高架路线及施工范围位于土壤液化高潜势区，铁道局表示，将依「铁路桥梁设计规范」、钻探调查进行设计，基础型式规画采用桩基础，桩底达适当基础乘载层；增加基桩贯入非液化土层深度，以及增加基桩支数、桩径或扩大桩帽基础，以增加垂直及水平的支承力。

环委闭门会议讨论后，认为仍须补充说明避免对地质敏感区位及液化土层采行的施工方式，并提出减轻措施；同时要求开发单位应以最劣情境重新检核各施工阶段的土石方挖填评估数量及土方设置区的需求，研提土石方去化及运输规画方式。

另外，环委也建议重新核施工阶段空气污染物氮氧化物增量的合理性，以及加强未纳入污水下水道的车站生活污水处理（含期程及污水量估算）及再利用规画。

根据铁道局规画，高架化范围从四城站南端至冬山排水桥，全长15.845公里，将把宜兰、二结、中里、罗东等4车站改建为高架，并在宜兰、二结之间新增「宜兰新站」。图／截自环评书件