歼-20降落使用减速伞 暴露后勤负担大缺点
▲中国曝光歼-20降落时打开红色减速伞美照，据了解其拍摄位置是目前所有公开的歼-20照中距离最近的。（图／翻摄自大陆网站）
近日中国《兵器》杂志曝光歼-20降落时打开红色减速伞瞬间的照片，虽然画面相当漂亮，却曝光了造成后勤负担的缺点。据了解，减速伞从战机降落抛伞后，捡伞回收到放回战机伞舱，都必须倚靠人力完成，进而直接影响战机升空作战效率。
所谓的减速伞，是用来减小飞机着陆时滑跑速度的伞状工具，通常由主伞、引导伞和伞袋等组成，装在飞机尾部的伞舱内。飞机着陆滑跑中由飞行员操纵打开伞舱门引导伞首先张开，将伞袋拉出，接着打开主伞，伞衣被拉出张开后可增大空气阻力向后拖曳飞机，从而使其减速达到缩短滑跑距离的目的。
有分析指出，虽然此次公开的歼-20照片画面相当美，但相对暴露了增加后勤作业负担的缺点。由于飞机着陆滑跑一段距离后就必须抛掉减速伞，以免发动机喷流烧毁减速伞而引发火灾，此时就必须有地勤去跑道将抛掉的伞捡回，整理打包后再重新装回战机。
▼减速伞从战机降落抛伞后，捡伞回收到放回战机伞舱，都必须倚靠人力完成。（图／翻摄自大陆网站）
据了解，歼-10的减速伞重达20公斤，重型的歼-20其减速伞更高达40公斤，减速伞从回收、折叠再放回伞舱，都需要人力来完成。解放军也为此专门设置保伞员在战机降落减速伞抛掉后到跑道上捡伞，如此一来便使得战斗机升空作战的效率受到影响。
不过，这样的情况可望在不久后获得改善，目前中国新一代的碳-陶刹车盘已经研制成功，将可像美国F-22战机主要利用刹车进行制动。从实战的角度来看，使用碳-陶刹车盘不仅减轻后勤人员的负担，也能让战机出动间隔时间更短，进而增加整体战斗力。