交通部仅纾困高捷！北捷抗议：切莫政治凌驾专业　「病毒不分公民营」

▲全台三级警戒期间，搭乘台北捷运人数减少，北捷不满交通部仅替高捷纾困，8日发声明抗议。（示意图／记者许靖骐摄）

记者袁茵／台北报导

有媒体报导，交通部上周报请行政院核定的纾困方案，全国轨道单位只有高雄捷运被纳入，引发台北捷运公司不满与抗议，8日晚间痛批，之前是疫苗、现在是纾困，疫情期间全国百工百业均受到莫大冲击，因此运量大幅下降、亏损严重，呼吁交通部将北捷等轨道业纳入纾困方案补助对象，「切莫政治凌驾专业，甩锅推卸责任！」

有媒体于7日报导，交通部上周报请行政院核定的纾困方案，全国轨道单位只有高雄捷运被纳入，理由是高捷是全台唯一民营的大众捷运公司，而纾困条例基本上对象为民营公司。

对此，台北捷运公司8日晚间发出声明表达不满和抗议，北捷指出，交通部继疫苗「挂一漏万」后，纾困方案再度漏了台北捷运，值得玩味的是，轨道单位先前只有高铁被纳入，交通部为此特别修订纾困办法，将高捷纳入补助名单之中。

台北捷运公司表示，之前是疫苗、现在是纾困，然而病毒并不分公民营单位，疫情期间全国百工百业均遭受莫大的冲击，国内各轨道业，不分公营、民营齐心配合防疫，鼓励民众少出门、居家办公等，因此运量均大幅下降，亏损严重。

北捷统计，还没有宣布三级警戒之前，4月份平均日运量为201万人次，5月平均日运量则锐减到113万人次，6月平均日运量更雪崩式下滑到仅有44万人次；收入方面，6月客运收入为3.09亿元，与2020年同期12.54亿元相比，减少9.45亿元，减幅高达7成5。

北捷提及，该篇媒体报导内容称，交通部表示，台北捷运、台中捷运、桃园捷运等均为公家公司，主管机关为县市政府，若有必要可透过县市政府卫生主管单位予以协助，但「全国轨道业的最高主管机关如此『甩锅』，实在令人不解！」

台北捷运强调，请全国轨道业最高主管机关交通部，比照其他民营大众运输业者，将北捷等轨道业纳入纾困方案补助对象，照顾交通业同仁、安定就业环境，维持系统营运安全及永续经营，「切莫政治凌驾专业，甩锅推卸责任！」