「局长才记大过」黄国昌轰普悠玛惩处轻！各界连环开砲：脑袋改了？
▲台铁局长张政源于「1021铁路事故行政调查小组」记者会上公布普悠玛翻覆事故建议惩处名单。（图／记者屠惠刚摄）
自昨天（21）交通部代理部长王国材和台铁局长张政源在行政院「1021铁路事故行政调查小组」记者会上公布建议惩处名单后，外界对于普悠玛翻覆事故惩罚最大额度仅大过加调职，及惩处对已退休前台铁局长鹿洁身根本没有影响，纷纷表示不满，铁道暨国土规划学会就跳出来痛批「交通部里面幕僚官僚们你们脑袋改了吗」，时代力量立委黄国昌今（22）更怒轰「局长渎职成这样才记一个大过根本应该全部送监察院弹劾」。
▲第一波惩处名单预计有17位台铁局督导主管以及3位前任台铁局长。（图／记者游芳男翻摄）
张政源在昨天记者会上说明，这次整个案子在接获行政院调查小组的报告后，就开始作行政责任检讨，由最新成立的营运安全处来作检讨，第一波惩处的有副局长、正副处长、科长、段长、主任等相关督导主管共17人，惩处额度依据情节轻重，最高记一个大过和调职处分；另外针对司机员等其他10位一线同仁，因配合司法调查程序，不在这波惩处名单中，会待调查结果出来后，再来厘清责任。张政源补充，第一波惩处名单将会在28日对外说明。
王国材则透露，3位前台铁局长同在建议名单中，他进一步说明，鹿洁身会被纳入是因为对安全文化还有督导整个安全意识和维修能力不足，另外范植谷跟周永晖，这部分考虑了很久，但很重要的一点局长必须负责任，便是96年发生大里事故的时候，当时调查的原因就是ATP隔离，再后来建立了ATP远端监控系统后，101年11月开始普悠玛陆续到台铁，ATP没有连线，等于说没有跟远端监视系统放在一起，这样的安全意识局长应该要在意，但这6年却没有，基于以上原因，把三个局长都纳入建议惩处名单内，且以鹿洁身责任最大，预计记一个大过。
▲对于惩处名单，台铁产业工会质疑出事了行政院只是给高官一个大过、牺牲基层员工？。（图／台铁产业工会提供）
对此，台铁产业工会先质疑，在106年有200位勇敢的会员为了改革台铁、增补人力争取合理休息，发起春节依法休假行动，当时行政院、交通部坚持严惩这200位会员、祭出200个大过、小过，打压改革台铁的员工，今时今日，普悠玛事件有18位乘客不幸死亡、267人受伤，行政院却对高官送出同样额度一大过，更不用说鹿洁身局长早已退休，记一大过有甚么用？并指出政院调查报告指向司机一人、现场的基层员工被列为被告仍在侦办，难道出事了行政院只是给高官一个大过、牺牲基层员工？
台湾铁道暨国土规划学会则痛批事故后台铁服务品质的改善，服务是否能往民众期待改变，目前仍看不到交通部有何积极作为，该会表示台铁的问题是交通部长年怠惰造成，改革需要时间，但交通部里面幕僚官僚们，你们脑袋改了吗？就惩处名单该会则认为无法多做评论，因为惩处再多人，都无法证明交通部改变台铁的决心，都无法唤回逝去的人命，都无法证明明天的台铁会不一样。
▲黄国昌今召开记者会，怒轰局长渎职成这样才记一个大过根本该全部送监察院弹劾。（图／记者翁嫆琄摄）
黄国昌今也召开「台铁6432：根本不该发出的列车」记者会，怒轰昨宣布周永晖、范植谷等前台铁局长记过惩处，现在他们一个在当交通部观光局长，一个在当交通部转投资的中国验船公司董事长，记过惩处根本是在欺骗社会，直指「局长渎职成这样才记一个大过根本应该全部送监察院弹劾」。
另外，普悠玛事故受难家属林小姐在黄国昌召开的记者会上也提及，台铁是交通部下的单位，台铁发生严重交通事故，难道交通部不用有人被惩处吗？对于早就不在位的前任台铁局长记过惩处，根本就没有实质效益。
普悠玛事故发生于10月21日，共造成18死、上百人轻重伤，行政院在11月26日公布的初步调查报告指发现，本次事故涉及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等个别层面的问题或异常凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞，只要问题或异常发生当下能够有效处置，本次事故就不会发生。
调查小组在报告中分析，事故列车行进中，因主风泵异常，发生列车动力时有时无、停留轫机间歇作动之异常状况，相关人员采取之运转决策及应变处置作为未排除异常状况；司机员于列车行进中，同时持续通联尝试排除列车异常状况，进入新马站弯道前未依规定减速。